Las motos deportivas más rápidas de menos de 800 cc

Estas motocicletas de peso mediano de menos de 800 cc ofrecen la combinación perfecta entre la velocidad de una bicicleta de un litro y la agilidad de una bicicleta para principiantes.

El segmento de motocicletas de peso mediano disfruta de una dura competencia, con fabricantes que buscan producir las mejores bicicletas que ofrezcan velocidad, potencia y una conducción equilibrada. Para las bicicletas deportivas, la división de peso medio es la intersección de la velocidad de una bicicleta de un litro y el peso y la maniobrabilidad de una bicicleta para principiantes. Esto da como resultado las motocicletas más icónicas y divertidas de menos de 800 cc, brindando la mejor experiencia tanto para los conductores nuevos como para los experimentados.

En esta sección de motocicletas, los fabricantes han instalado todo tipo de motores, desde dos hasta cuatro cilindros, ofreciendo una gran variedad de experiencias de conducción en términos de velocidad y potencia. Si bien algunos pueden tratarlas como motocicletas para principiantes, algunos ciclistas han encontrado que los pesos medianos son la mejor opción en lugar de las bicicletas de un litro que se sienten más de lo que pueden manejar. Así que saca esos monos de cuero y disfruta de un día de pista mientras echamos un vistazo a las 10 motocicletas más rápidas de menos de 800 cc.

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Presentada por primera vez en 2006, la Kawasaki Ninja 650 ofrece una experiencia superdeportiva con la comodidad de una sports-tourer gracias a su posición de conducción más erguida y su asiento cómodo. Estas características le han valido a la Ninja 650 la reputación de ser una moto deportiva apta para principiantes en el segmento de peso medio.

Dentro de la Ninja 650 se encuentra un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc que produce 68 caballos de fuerza y ​​47,2 libras-pie de torque. La combinación de estas salidas de potencia con una caja de cambios de 6 velocidades da como resultado una velocidad máxima de 131 mph, perfecta para un agradable paseo dominical o un sábado en la pista. Para 2023, la compañía instaló su control de tracción Kawasaki (KTRC) en las bicicletas para ayudar a los ciclistas a realizar ajustes en su estilo de conducción en función de datos y análisis en tiempo real.

La Yamaha YZF-R7 fue una entrada muy polémica en el mercado, ya que la motocicleta reemplazaba a la venerable YZF-R6, que actuó como la motocicleta del cartel de la marca para el segmento de peso mediano. Independientemente del tamaño de la sombra que proyecta la R6, la R7 ha comenzado a redefinir la experiencia de las motocicletas superdeportivas de peso medio.

Para empezar, el motor es un bicilíndrico en paralelo de 689 cc, muy lejos del ruidoso motor de cuatro cilindros en línea del R6. Con 74 caballos y 49.4 libras-pie de torque, la YZF-R7 es esencialmente una MT-07 equipada con carenados deportivos. A pesar del enfoque muy diferente del R7 a los superdeportivos en comparación con el R6, el R7 aún ofrece una experiencia ágil y emocionante, lo que permite a los ciclistas alcanzar velocidades de hasta 139 mph en la pista. El R7 también viene con un embrague deslizante, lo que permite un mejor rendimiento en la pista.

Como único proveedor de motores para Moto2, Triumph tomó sus desarrollos y colocó sus triciclos de 765 cc en la Triumph Daytona Moto2 765 2020, una motocicleta de edición limitada con todas las características de una motocicleta con especificaciones de Moto2. Mientras que el motor que se encuentra en las motos de Moto2 son motores Street Triple levantados, el motor de la Triumph Daytona Moto2 765 se neutralizó para cumplir con las especificaciones legales en carretera. Esto da como resultado alrededor de 128 caballos de fuerza y ​​59 libras-pie de torque que hacen que la bicicleta alcance una velocidad máxima de 152 mph.

A pesar de los compromisos en la potencia del motor, Triumph se aseguró de compensar la calidad de construcción y la sensación de la moto, ya que el chasis de tubo de acero junto con una suspensión Öhlins de gama alta ayuda a que la moto consiga una estabilidad invisible en las curvas. Brembo también se sumó a la diversión y instaló frenos Stylema en la parte delantera y trasera, completos con ABS, por supuesto.

Los italianos de Noale han estado fabricando motos deportivas competitivas durante décadas, y su última incorporación a la superdeportiva de peso medio ofrece una experiencia sin igual. Derivada del buque insignia de la compañía, la RSV4 1100, la nueva Aprilia RS 660 produce 100 caballos de fuerza competitivos y 49.5 libras-pie de torque de su motor bicilíndrico en paralelo de 660 cc y 270 grados.

Estas cifras de potencia impulsan la bicicleta a velocidades de hasta 158 mph, bastante rápido para una bicicleta de peso mediano con solo dos cilindros. La moto también ofrece una experiencia cómoda gracias a la adecuada combinación de elementos de Aprilia, como el posicionamiento de los clips y las estriberas. Esto permite a los ciclistas aprovechar al máximo el potencial de la bicicleta sin correr el riesgo de sufrir dolores de espalda después de un día sobre dos ruedas.

Si bien esta entrada puede ser la más antigua del grupo, la Ducati 749R 2006 no se queda corta cuando se trata de potencia, velocidad y emoción. Impulsada por el icónico motor de carreras L-Twin Testastretta de 749 cc, la moto cuenta con 121 caballos de fuerza y ​​62.2 libras-pie de torque.

Ducati nunca ha tenido miedo de traspasar los límites, incluso en los años 2000. La empresa fabricó la Testastretta con válvulas de titanio, tapas de cabeza de magnesio y tapas de cinturón de fibra de carbono para garantizar el rendimiento. Junto con el cigüeñal ligero y los pistones de aleación de aluminio, la 749R demuestra ser una moto deportiva competitiva de peso medio a pesar de su antigüedad.

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A principios del milenio, la división superdeportiva de peso mediano era el pan de cada día de los fabricantes japoneses, con una variedad de modelos en todas las marcas que ofrecen una experiencia de conducción distinta pero familiar tanto dentro como fuera de la pista. Si bien las opciones se agotaron, la Honda CBR600RR se mantuvo como una opción básica para los ciclistas que buscaban potencia liviana junto con agilidad en las curvas.

La Honda CBR600RR 2023 lleva un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 599 cc, compacto pero potente, que envía 113 caballos y 48.7 libras-pie de torsión directamente a la rueda trasera. El motor incluso emplea inducción ram-air en forma de Direct Air Induction System (DAIS), un sistema tomado de los desarrollos de carreras de Honda. Esto permite a los ciclistas obtener más potencia y velocidad de hasta 160 mph.

Proveniente de una larga línea de caballos italianos capaces, la MV Agusta F3 RR 2022 es la oferta más potente de la marca para los ciclistas de superdeportivos de peso mediano, y ofrece algunas de las características más exclusivas para una motocicleta de 800 cc. Para empezar, el motor es un tres en línea de 798 cc que produce la friolera de 147 caballos de fuerza y ​​64.9 libras-pie de torque. Combinando esta potencia con el cuerpo liviano de la bicicleta que pesa solo 381.4 lbs, los ciclistas pueden experimentar todas las alegrías de la bicicleta a 165 mph, a pesar de las afirmaciones de MV Agusta de que la bicicleta "solo" sube a 149 mph.

Lo que hace que la F3 RR sea una entrada especial en esta lista es su cigüeñal contrarrotante, una característica que solo se encuentra principalmente en motocicletas de gama alta como las V4 de Ducati. Esto da como resultado un mejor manejo y mayores posibilidades de inclinación que hacen que la experiencia en la pista sea más placentera para los propietarios.

La Yamaha YZF-R6 es una moto que se echa mucho de menos en el mercado, ya que su impacto en la escena de las motos deportivas de peso medio fue tan monumental que la moto simplemente se niega a ser olvidada. La moto era popular tanto dentro como fuera de la pista, ya que Yamaha la usó como la moto del equipo de fábrica en la serie de carreras WorldSSP, donde ganaron siete campeonatos mundiales.

Yamaha construyó los primeros motores del R6 en 1999 desde cero. Años de desarrollo han dado como resultado un motor de cuatro cilindros en línea de 599 cc con dieciséis válvulas y refrigeración líquida, lo que permite que la moto alcance velocidades de hasta 165 mph con 120 caballos bajo demanda y 42,4 libras-pie de torsión con solo girar la muñeca.

Cuando Suzuki presentó por primera vez la GSX-R750 en 1985, cambiaron el juego e introdujeron nuevas reglas a los pesos medianos de las superdeportivas al producir la primera réplica verdadera del mundo. Después de casi 40 años de desarrollo y actualizaciones, la GSX-R750 2022 ha demostrado ser un arma potente dentro y fuera de la pista.

La moto lleva un motor de cuatro cilindros en línea de 750 cc que produce 121 caballos de fuerza y ​​53 libras-pie de torque, y gracias a las cajas de cambios de seis velocidades de Suzuki, la moto puede alcanzar velocidades de hasta 170 mph. El chasis ayuda a la bicicleta a lograr esto gracias a su construcción ligera de aleación de aluminio de doble viga.

El rey reinante e indiscutible de los superdeportivos de peso mediano es el Kawasaki ZX-6R. La compañía ofreció lo mejor en la sección, capturando a ciclistas nuevos y antiguos y, lo que es más importante, ciclistas que buscaban un paso adelante de sus bicicletas Ninja 400. La moto lleva el motor de peso mediano más potente que se ofrece, un motor de cuatro cilindros en línea de 636 cc que produce 131 caballos y 52.1 libras-pie de torque.

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Escritor a tiempo parcial y entusiasta de la automoción a tiempo completo. Si tiene ruedas y se ve bonito, lo tiene todo. Si bien ama los autos europeos más que otros autos, nada puede igualar su amor por las motocicletas, especialmente las clásicas. Puedes encontrarlo estacionado en un café o triturando tiras de pollo alrededor de los twisties.