La bicicleta de Geraint Thomas: ¿Es esta la bicicleta que ganará el Giro de Italia?

Miramos la bicicleta de carrera Dogma F 2023 del galés, así como modelos de años pasados

Aunque el camino hacia el Giro de Italia de este año no ha sido el más fácil para Geraint Thomas esta temporada, el capitán del Ineos se encuentra en lo más alto de la clasificación general del Giro después de una buena conducción y la desafortunada partida del líder de la carrera, Remco Evenepoel, debido a COVID-19

Este podría ser posiblemente el último Giro que monta Thomas. El galés ha corrido para Ineos Grenadiers, anteriormente Team Sky, durante casi la totalidad de su carrera estelar. Se unió en 2010, el año de creación del equipo, y desde entonces ha competido exclusivamente con bicicletas Pinarello.

En una carrera profesional en ruta que incluye una victoria en el Tour de Francia de 2018, victorias en carreras de múltiples etapas y en un solo día, así como un título de carrera en ruta en los Juegos de la Commonwealth para Gales. Thomas será recordado durante mucho tiempo como un ciclista valiente y sensato, que se ha desempeñado al más alto nivel durante más de una década.

Hemos revisado las bicicletas de carrera del galés de este año y de años anteriores, incluidas varias iteraciones del Pinarello Dogma, así como la tecnología de vanguardia TT y las configuraciones de suspensión Paris Roubaix.

Echa un vistazo a nuestra guía de kits y bicicletas World Tour para estar al tanto de todo el equipo profesional del equipo para este año.

No ha cambiado mucho para el paquete de bicicletas Ineos Pinarello Dogma en general para 2023. El kit del equipo en sí, que está hecho por Bioracer, recibió un toque de color y esto se refleja con el esquema de pintura de la bicicleta. Las patas de la horquilla y el tubo superior ganan un patrón naranja, rojo y morado para 2023.

Thomas y la mayoría de los ciclistas de Ineos están utilizando la configuración integrada de manubrio y potencia Talon de MOST (la marca de componentes de Pinarello), que Pinarello ha refinado en los últimos años para ahorrar peso. La tija del sillín también es propiedad del cuadro Dogma.

Shimano proporciona el grupo y las ruedas con un grupo de 12 velocidades Dura-Ace R9200, que incluye frenos hidráulicos y un juego de platos y bielas con medidor de potencia. Las ruedas Shimano Dura-Ace en una variedad de profundidades también se incluyen en el paquete. Ineos también tiene acceso a las ruedas de carbono de Princeton para eventos de carretera y contrarreloj. El Team Ineos utiliza neumáticos Continental, normalmente una variante de la nueva gama GP5000.

El sillín es un modelo Arione proporcionado por Fizik, mientras que lo que seguramente debe ser el portabidones más popular en el World Tour: el Elite Leggero carbon está de servicio.

Geraint Thomas monta una Pinarello Dogma F tamaño 56 que tiene una pila de 613,3 mm y un alcance de 393,3 mm (suponiendo que sea una geometría lista para usar).

Con una altura de alrededor de 183 cm, Thomas tiene una tija de sillín en línea bastante visible en su bicicleta y su sillín Fizik Arione está colocado prácticamente en el medio de los rieles, en desacuerdo con la tendencia actual de configuraciones de posición de sillín más extremas en el pelotón profesional. , incluido el visto en la bicicleta de su compañero de equipo Tom Pidcock.

Parece que hay un solo espaciador de 5 mm en la parte superior de la cubierta superior del cojinete de la dirección y el vástago MÁS integrado parece ser de alrededor de 130 mm (ha usado 131 mm en el pasado) con lo que suponemos que es una barra de 40 o 42 cm, lo que significa que no hay super -Manillares estrechos y palancas giradas para el galés como en la bicicleta de su rival Remco Evenepoel.

La bicicleta de Thomas es un asunto sensato con especificaciones completas de fábrica. Además del toque de color adicional en el trabajo de pintura, la especificación es similar a la de años anteriores con Dura-Ace R9200 en todas partes, incluido el juego de platos y bielas con medidor de potencia R9200 P. También se montan pedales Dura Ace SPD-SL. Curiosamente, Shimano estaba tan contento con los pedales 9100 que no se molestaron en actualizarlos con el grupo R9200. Las seis ruedas dentadas más grandes del casete son de titanio, con Thomas utilizando un tamaño máximo de rueda dentada de 34t en su rueda C60.

Se ha utilizado una pieza de goma para sujetar el cable Di2 contra el mecanismo trasero para minimizar el riesgo de que se salga. Esto es algo que se puede ver en muchas bicicletas WorldTour equipadas con Shimano.

También hay una señal de grasa fresca en el extremo del eje pasante del lado de la transmisión. No hay riesgo de que estos ejes se agarroten con las bicicletas atendidas todos los días, pero es una buena práctica y minimiza cualquier posible crujido.

Las pinzas de freno Dura-Ace R9200 se combinan con rotores de disco Dura-Ace RT-CL900 que completan las especificaciones completas de fábrica. Se ha visto a varios ciclistas usando rotores de freno de disco XTR prestados de la gama Shimano MTB en los últimos años. Las pinzas Shimano de nueva generación tienen una holgura mejorada de las pastillas de freno que debería minimizar el roce del disco; una queja común para los ciclistas. La pequeña tapa de goma del puerto de purga también falta en la pinza de freno de Thomas. Es posible que los mecánicos lo hayan dejado si purgan los frenos regularmente o para ahorrar un poco de peso: cada gramo cuenta en este nivel.

En esta iteración de su bicicleta, las ruedas están calzadas con neumáticos sin cámara Continental GP5000 S TR, a los que el equipo ha cambiado después de años con los tubulares Competition PRO LTD de Continental.

En su carrera de 17 años, Thomas solo ha corrido para dos equipos profesionales diferentes (aunque con algunos cambios de nombre en el camino), no muchos para un ciclista tan experimentado. Tras fichar por Barloworld como neo-pro (primer año profesional) en 2007, Thomas corrió su primer Tour de Francia ese año con bicicletas Cannondale.

Al año siguiente, Barloworld se asoció con Bianchi como patrocinador del equipo, y el equipo montó los modelos 928.

Después de fichar por el recién formado Sky Procycling en 2010, Thomas no ha corrido para otro equipo o marca de bicicletas. Y ha estado compitiendo en modelos Pinarello Dogma desde entonces. Probablemente no haya muchas personas en el mundo mejor calificadas para hablar sobre la evolución del Dogma de Pinarello a lo largo de los años que Thomas. Gracias a los esfuerzos de Thomas y sus compañeros de Team Sky / Ineos, siete de los últimos once Tour de Frances se han ganado en Pinarello Dogmas, que es una estadística bastante sorprendente.

La bicicleta Pinarello Bolide TT ha sido la oferta de contrarreloj de Pinarello durante muchos años, reemplazando al modelo Graal hace ya bastantes años.

En 2022, Geraint Thomas fue uno de los dos ciclistas de Ineos que se vieron en una nueva bicicleta Bolide F TT equipada con disco en el Tour de Suiza, donde terminó segundo en el escenario. La configuración camuflada en blanco y negro vio la llegada de una plataforma Bolide TT renovada.

Esta silueta y plataforma bien pueden haber formado parte de la base y el punto de partida de la bicicleta de pista Pinarello Bolide F HR 3D de Fillipo Ganna, que batió el récord de una hora.

2019 vio el lanzamiento del Pinarello Dogma F12, con Thomas montando los modelos F10 y F12 durante este año de transición.

La F12 2019 todavía usaba frenos de llanta, pero tenía un aspecto y un diseño mucho más parecidos a la bicicleta que vemos hoy. Con un esquema de pintura en negro y rojo, la bicicleta tenía una unión de soporte inferior de gran tamaño para ayudar a la transferencia de energía y un puerto de carga di2 montado en el tubo inferior.

El sillín Fizik Arione favorito de Thomas todavía se puede ver con marcas blancas de los mecánicos del equipo para ayudar a lograr la configuración de posición perfecta.

Retrocedamos a 2019 y el Dogma se veía un poco diferente: aquí tenemos su freno de llanta F10.

Este modelo tenía un sigiloso trabajo de pintura negra con logotipos blancos de Pinarello y presentaba frenos de llanta y neumáticos tubulares. El manillar y la potencia MOST integrados están presentes aquí, vinculándose a la bicicleta de hoy. Los neumáticos tubulares Continental Pro Ltd y el freno de llanta Dura-Ace representan lo que estuvo cerca del final de una era de tecnología de bicicletas profesionales aquí.

La bicicleta también presenta un dragón galés blanco en la pata de la horquilla y una calcomanía con el nombre de Geraint Thomas con una bandera galesa para el ciclista patriótico.

El Pinarello Dogma K10 fue la respuesta de Pinarello a la pregunta de cómo encontrar comodidad en Paris Roubaix y otros clásicos desafiantes de principios de temporada. Solo estuvo en la línea Pinarello durante algunos años, y la bicicleta de Thomas presenta algunos toques realmente interesantes para hacer frente a la Roubaix Pave.

La característica más destacada del K10 fue la unidad de suspensión montada en el asiento. Se equiparon diferentes bicicletas con la unidad electrónica eDSS o la versión no eléctrica DSS 1.0. La versión no electrónica del sistema contenía un polímero que ayudó a amortiguar la aspereza de los adoquines de la carrera. Pinarello también produjo un modelo K10 sin el sistema de suspensión.

En otros lugares, la bicicleta presentaba una patilla de cambio de acero personalizada para garantizar un cambio suave, neumáticos tubulares FMB para Paris-Roubaix y una barra y una potencia tradicionales que parecen obsoletas en comparación con la gran cantidad de barras y potencias de una pieza que ahora se encuentran actualmente en el pelotón.

Thomas montó una Dogma F10 en 2017 y, aunque es una versión anterior de la bicicleta, la lista de construcción general sigue siendo muy similar. Las ruedas y los grupos Dura-Ace todavía están presentes, solo los de la generación anterior. El sillín Fizik Arione todavía está en su lugar también. Las mayores diferencias entre este modelo 2017 y las versiones más nuevas son las barras y el vástago no integrados.

Los manillares integrados MOST no se habían desarrollado en este momento, por lo que Thomas estaba usando potencia y manillares de aleación Shimano PRO.

Team Sky y Thomas montaron el Dogma F8 en 2016 en el audaz esquema de color azul cielo y blanco y negro.

Se utilizaron grupos Dura-Ace 9070 di2, así como ruedas C50. Thomas también estaba usando un manillar Pro un poco más tradicional con una forma ergonómica que fue muy popular durante algunos años.

Thomas estaba usando un sillín Fizik Arione un poco más voluminoso aquí, posiblemente como resultado de su pelvis fracturada en el Tour de Francia 2013. Sin embargo, los mecánicos del equipo todavía lo marcaban con un bolígrafo blanco para ayudar a configurar la bicicleta aquí también.

El Dogma 2 se lanzó en 2011 y Bradley Wiggins lo utilizó para ganar el Tour de Francia de 2012.

Esta Dogma 2 fue conducida por Thomas en 2013 y realmente evoca recuerdos de los primeros colores y la marca Team Sky. El cambio electrónico Dura-Ace 7970 di2 había llegado un par de años antes y la primera encarnación presentaba una gran batería externa y un cableado más grueso y de mayor diámetro.

Los neumáticos Veloflex también se usaron durante algunos años antes de que el equipo cambiara al caucho Continental, una asociación que todavía existe en la actualidad.

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Tom se unió al equipo de Cyclingnews a fines de 2022 como redactor técnico. Tom tiene más de 10 años de experiencia como mecánico calificado, de los cuales 5 los pasó dirigiendo un taller independiente. Tom ha montado y competido en bicicleta desde una edad temprana hasta un nivel nacional en la carretera y la pista y ha montado y competido en la mayoría de las disciplinas, incluso un poco de polo en bicicleta. Tom es tan feliz jugando en el garaje como lo está en la bicicleta de carretera explorando los carriles de Worcestershire.

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