Neko Mulally Frameworks Racing en un prototipo de colaboración de bicicleta Cotic 853 Steel DH

El proyecto Frameworks Racing de Neko Mulally tiene una nueva bicicleta DH de acero, carbono y aleación para competir con un triángulo delantero Cotic de acero Reynolds 853, desarrollado para superar el rendimiento de la parte delantera de aluminio de las bicicletas de carrera de la temporada pasada. Después de competir en equipos de fábrica de renombre, incluidos Intense, Trek y YT, el año pasado, el tres veces campeón nacional de DH de EE. UU., Neko Mulally, se dispuso a competir en su propia bicicleta de descenso diseñada. Lo que comenzó como un asunto de aluminio se actualizó para la temporada de carreras de 2023 en carbono, aleación y acero Cotic fabricado en el Reino Unido...

Para resumir, la temporada pasada, Neko Mulally creó su proyecto Frameworks Racing DH para desarrollar a medida la bicicleta de carreras de descenso de sus sueños.

Con el diseño de suspensión Horst-link y la capacidad de ajuste tal como él lo quería, el equipo de Frameworks Racing compitió con prototipos de aluminio en la Copa del Mundo y los Campeonatos del Mundo en 2022.

Pero la aleación simplemente no estaba funcionando al máximo nivel, y el equipo de Mulally estaba plagado de grietas por estrés en la parte delantera y no tanta rigidez y reactividad en la parte trasera como querían. Así que era hora de volver un poco a la mesa de dibujo. Un movimiento para desarrollar vainas y tirantes de carbono ya estaba en marcha a mitad de temporada, lo que produjo una parte trasera manejable a principios de este año.

Pero también era hora de cambiar los materiales en el triángulo delantero.

Esta vez, Neko se reunió con Cy Turner, fundador y director de Cotic Bikes para crear una parte delantera en acero.

Si bien el aluminio parecía la mejor opción la temporada pasada, el alto estrés de las carreras de DH resultó en grietas por estrés y fatiga que habrían necesitado mucho más desarrollo para solucionarse. Parece que Frameworks Racing tiene el ojo puesto en el carbono en el futuro, pero los costos iniciales y el tiempo de desarrollo descartan la producción de carbono, al menos hasta que finalicen todo.

Pero Cy Turner profundizó en los detalles, analizó los números y se dio cuenta de que podía construir un triángulo delantero Reynolds 853 más rígido que el que Frameworks competía en aleación, y podría ser una bicicleta mucho más robusta.

Comenzando con una gran cantidad de tubos de acero 853 que Cy ya había utilizado en el desarrollo de la bicicleta de enduro RocketMAX de acero de Cotic, recreó la misma geometría y diseño de suspensión que Mulally & Frameworks habían desarrollado en acero más duradero: bicicleta mullet con ángulo de dirección de 63° con 203 mm del recorrido de la rueda trasera. Mientras Cy hacía el trabajo de diseño, Dan Roberts de RAAW bikes respaldaba todos los cálculos con revisiones de ingeniería de diseño. Dan también fue quien diseñó los nuevos soportes de carbono que se atornillan a la parte delantera del Cotic.

Cy combinó un tubo inferior y tubo de sillín RocketMAX gen 4 con un tubo superior redondo más grueso de 2 paredes de espesor y el mismo tubo de dirección recto ZS56 que Cy usó con un juego de dirección con ajuste de ángulo para marcar la última y más larga geo de RocketMAX. Además de eso, hay un montón de refuerzos para reforzar las juntas de alta tensión. Las más obvias son las placas grandes en el costado del tubo de dirección y las abrazaderas recortadas alrededor del grupo de asientos, pero también hay refuerzos en la parte superior e inferior del tubo de dirección, todos con diseños de esquinas abiertas que Cotic ha refinado desde su primer completo. su bicicleta de montaña allá por 2006.

Terminando los detalles, la bicicleta tiene cojinetes de enduro resistentes presionados en una copa en la parte inferior del tubo del asiento, algunas lengüetas ISCG alrededor de los soportes inferiores roscados y un montaje de amortiguador inferior reforzado que permite que Frameworks Racing ajuste la suspensión. El diseño de "tipo lanzadera" permite que el equipo voltee el inserto de montaje de choque de aleación inferior para "reducir o aumentar la tasa de aumento del marco" o incluso atornillar otro "lanzadera" para ajustar más la tasa de choque.

El último triángulo delantero fue fabricado por Five Land Bikes, un gran fabricante de cuadros de bicicletas de Cotic, en Escocia, y luego terminó en un casi indestructible Stormtrooper White Cerakote. Sigue siendo en gran medida un prototipo de bicicleta DH para Frameworks Racing, por lo que todavía no puedes salir y comprar la tuya propia, e incluso podría cambiar los materiales nuevamente antes de que puedas hacerlo.

Pero construido con el equipo Frameworks Racing Team, que incluye tirantes de carbono nuevos, suspensión Fox Factory, ruedas de carbono Reserve, cabinas Spank, neumáticos Maxxis y la última araña OChain R... el equipo está listo para entrar en la escena de DH de la Copa del Mundo ahora. Ya comenzaron a probarlo con las bicicletas de aleación para ver cómo se comparan. Manténganse al tanto…

Cotic.es