Sonder Camino Ti Rival 1 long

Robyn y el Camino regresan de las montañas de Eslovenia al fango del invierno británico

Esta competición se ha cerrado

Por Robyn Furtado

Publicado: 14 de marzo de 2023 a las 11:30 am

La gama de bicicletas de gravel Sonder Camino de Alpkit tiene una reputación que la precede entre los bikepackers y los ciclistas de gravel como una de las mejores bicicletas de gravel todoterreno.

Sonder afirma que el Camino es para "ciclistas, buscadores de emociones y desafíos grandes y pequeños", y ciertamente se ve bien. Con su amplio espacio libre para los neumáticos, su geometría inspirada en las bicicletas de montaña, montones de soportes y enrutamiento interno para una tija telescópica, la Camino parece preparada para la aventura.

Antes de hacerme con el Camino, llevaba un tiempo buscando una bici bikepacking. Mis requisitos previos eran que la bicicleta tenía que tener suficientes soportes para sujetar muchas bolsas para bicicletas, habilidades todoterreno y componentes lo suficientemente resistentes como para resistir un invierno en el Reino Unido.

La gama Camino tiene la opción de marcos de aluminio o titanio. El Sonder Camino con cuadro de titanio que he elegido está cerca de la parte superior de la gama, cuenta con una horquilla de carbono, cambios SRAM Rival 1 y frenos de disco hidráulicos, pero aún cuesta un precio razonable de £ 2,449.

La nueva versión tiene aún más espacio para neumáticos grandes y suficientes soportes para mantener contentos a los amantes de los fregaderos de cocina. Lo pondré a prueba durante los próximos 12 meses.

Desde mi actualización anterior, en la que recorrí el Sonder Camino a través de Eslovenia, he regresado firmemente a suelo británico.

Pasé el invierno recorriendo el Camino en rutas locales cerca de mi casa en el suroeste de Inglaterra, tomando muestras de lodo de cada código postal en un radio de 20 millas.

La última vez que escribí sobre el Camino, detallé los nuevos neumáticos Continental Terra más anchos que estaba usando. Puedo informar que estos neumáticos se han manejado bien en el invierno y realmente me gustan tanto para uso dentro como fuera de la carretera.

Aunque son un poco resbaladizos sobre el barro, les ha ido bien en condiciones de hielo y se deshacen del barro con facilidad.

Dicho esto, he encontrado el límite de la holgura de los neumáticos. Acabé teniendo tanto barro atascado entre las horquillas antes de Navidad que tuve que recurrir a llevar la bicicleta por el resto del campo y sacar la tierra con un palo, muy desmoralizador.

Hay otro problema de invierno británico con el que me he encontrado recientemente; labradores cortando sus setos y esparciendo espinos por caminos de herradura, senderos y caminos. Después de un par de pinchazos molestos, decidí configurar el tubeless Continental Terras.

Este fue un procedimiento bastante indoloro, especialmente con el uso de válvulas y cinta sin cámara Muc-Off, que hasta ahora han resistido los caminos de grava más accidentados del suroeste.

Me he encontrado con algunos problemas mecánicos con el Sonder durante este invierno. Un problema que tengo es con el manillar Bomber. Aunque disfruto de la forma de las barras, el ángulo extremo de los cofres ejerce presión sobre los cofres y las palancas SRAM.

Las palancas no están diseñadas para instalarse en tal punto, por lo que cuando presiona las palancas para cambiar de marcha, ejerce mucha presión sobre el único tornillo que mantiene firmes las cubiertas. En este ángulo, el tornillo está en su punto más débil, lo que hace que se afloje, lo que significa que las cubiertas han comenzado a doblarse y no soportan peso.

He estado reajustando estos pernos cada mes más o menos, lo que resuelve la situación temporalmente, pero debes recordar hacer esto, lo cual no es lo ideal.

También he tenido que cambiar el pedalier. Una mezcla de un invierno muy descuidado y mi propia limpieza demasiado entusiasta con la manguera del jardín hizo que los cojinetes internos se agarrotaran.

Aunque esto no es muy difícil de reemplazar, es una pena que el soporte inferior SRAM GXP no se pueda reparar; así que, si se rompe, tienes que conseguir uno nuevo.

No ha tenido la vida más larga, pero probablemente me culparé a mí mismo aquí: la manguera que estaba usando obviamente era lo suficientemente poderosa como para entrar en el soporte inferior y hacer que los rodamientos se atascaran. ¡Vives y aprendes!

Algunos pequeños cambios desde mi última actualización han incluido la adición de un hermoso portabidones de aleación azul. Debido a que la bicicleta es de un color tan monocromático, creo que se ve hermosa y aporta un pequeño toque de color. Con suerte agregaré algunos pernos a juego para mejorar el aspecto.

En mi última actualización, dije que estaba planeando agregar una bifurcación de grava. Todavía espero hacer esto, pero la búsqueda del tenedor perfecto continúa. Ahora me he imaginado al Sonder como una casi rígida, no puedo imaginarlo como otra cosa…

Desde que recibí el Sonder Camino, he estado probando a fondo sus afirmaciones de capacidad de larga distancia.

Lo mejor que he hecho hasta ahora es hacer el Camino para dar una vuelta por Eslovenia. Fueron alrededor de 200 millas de conducción en terreno mixto, desde Ljubljana sobre los Alpes Julianos hasta la frontera de Italia y Austria.

Para preparar el Camino para las tareas de transporte de equipaje, añadí un portaequipajes (utilicé un portaequipajes trasero Tortec Velocity Hybrid, que ha recorrido muchos kilómetros en la parte trasera de mi vieja bicicleta de turismo), junto con los paquetes de horquillas de 8 litros de Ortlieb y los portaequipajes de Apidura. bolsa de burrito delantera.

Como lugar para andar en bicicleta, Eslovenia es muy recomendable: es muy accesible y tiene probablemente la mejor escalada de grava que he hecho. Si le gusta el requesón, lo ponen en cada plato, por lo que nunca tendrá que preocuparse por obtener suficientes calorías.

La Sonder Camino fue la bicicleta perfecta para el viaje. Me quedé totalmente impresionado por lo bien que se maneja con el equipaje puesto; la dirección siempre es tranquila y estable, y fuera de la carretera se siente plantada y firme.

La geometría, con su alcance más corto y su eje de pedalier más bajo, te hace sentir como si estuvieras montando en la bicicleta en lugar de subirte a ella. Cuando llevas mucho peso en la bicicleta, esto no es malo porque se siente muy estable.

La posición en la que te sientas también es muy cómoda en los días largos, con el manillar Bomber que permite muchas posiciones de las manos.

Con casi un Everest de escalada durante la semana, incluida una subida de 20 km con muchas etapas de 22 por ciento de inclinación, me hubiera encantado una marcha más baja; tal vez un casete de 52t y 12 velocidades. Sin embargo, me las arreglé para montar todo, por lo que no era una tarea imposible.

Las ruedas Nova y los neumáticos Goodyear Connector me impresionaron con sus capacidades en terrenos mixtos, saltando de caminos de montaña de asfalto liso a caminos rocosos de ríos y caminos de incendios sin quejas.

En general, el Sonder Camino impresionó durante todo el viaje. Me encantaba cómo se sentía con las maletas puestas y lo cómodo que era, ya fuera escalando montañas, montando en caminos de incendios o deslizándose por senderos para bicicletas. Ya lo he dicho antes, pero para mí, esta es una bicicleta perfecta para viajar.

En una nota un poco diferente, también usé el Camino para recorrer Calder Divide, un evento para ciclistas de 100 millas en Peak District.

Dudé sobre qué bicicleta tomar para esto, porque oficialmente es una ruta de bicicleta de montaña, pero al final me decidí por el Camino ya que ha estado muy seco este verano.

Para prepararlo para el evento, cambié los neumáticos por Continental Terra Hardpack de 50 mm. Estos son lo suficientemente grandes como para amortiguar parte de la charla del camino.

También tomé prestado el vástago de suspensión Redshift Shockstop de Tom Marvin. El vástago es una pieza tecnológica interesante; los polímeros en su interior funcionan para dar alrededor de 20 mm de recorrido efectivo. Esto ayuda a aliviar parte del escozor de andar en superficies irregulares todo el día, reduciendo la tensión en las manos.

Calder Divide fue un día hermoso y duro, dando vueltas alrededor de la cuenca del río Calder y subiendo y bajando los picos y los valles de Yorkshire varias veces.

El Sonder Camino se sintió bastante bajo en bicicleta en la ruta, y tuve que caminar bastante hacia arriba y hacia abajo. Echaba de menos tener una horquilla de suspensión y una tija telescópica, así que quizás una bicicleta de montaña hubiera sido una mejor opción.

Sin embargo, me impresionó mucho la diferencia que supuso para la bicicleta cambiar los neumáticos y la potencia; ambos ayudaron a suavizar algunos de los senderos más difíciles.

El Sonder también hizo un buen trabajo en las secciones más suaves de grava: se rasga en caminos de sirga y caminos de incendios.

Ahora que ha llegado el invierno, planeo cambiarme a un par de neumáticos de grava Teravail Rutland con tacos más grandes para el barro, junto con algún tipo de guardabarros.

Reflexionando sobre lo mucho que echaba de menos tener una rígida en la Calder Divide, también he estado pensando en las horquillas de suspensión de grava, especialmente porque Rob ha estado disfrutando tanto de su horquilla XPLR en su revisión a largo plazo de la bicicleta de grava Rå Valravn.

Así que mira este espacio, ¡mi Sonder Camino podría ser una bicicleta muy diferente en un mes más o menos!

El marco del Sonder Camino está construido con titanio de grado aeronáutico y se ve muy elegante con soldaduras limpias y enrutamiento interno.

Alpkit sugiere que el titanio es una excelente opción para una bicicleta gravel; es más liviana que el acero, pero tiene un andar agradablemente vibrante que ayuda a absorber parte del ruido del sendero.

El cuadro se combina con una horquilla monocasco de carbono con un acabado negro mate de aspecto sigiloso.

Como cabría esperar de una bicicleta de estilo propio, la Camino viene con una variedad de soportes para sujetar el equipaje.

Hay soportes para guardabarros, soportes para portaequipajes delantero y trasero, soportes para horquillas de jaula de carga, soportes para tubo superior y el tubo inferior tiene soportes triples en la parte superior e inferior para portabidones estilo expedición.

Hay un amplio espacio para neumáticos anchos, hasta 700c x 50 mm o 650b x 2,2 pulgadas, lo que se adentra en el territorio de las bicicletas de montaña.

También hay una ruta para una tija telescópica, en caso de que desee dirigirse a la ruta de la bicicleta de montaña, aunque las tijas telescópicas en bicicletas de grava son cada vez más comunes. El Camino tiene un soporte inferior roscado BSA, que según Sonder es para mayor durabilidad y facilidad mecánica.

Está equipado con el grupo Rival 1 1x11 de SRAM, con un juego de platos y bielas SRAM Rival 1 GPX. El casete de 11-42 t debe ser lo suficientemente bajo como para girar en la mayoría de las colinas, sin perder demasiada velocidad en el otro extremo.

También están equipados los frenos hidráulicos Rival 1 de SRAM, combinados con grandes rotores CenterLine de 160 mm para una potencia de frenado todoterreno.

El Sonder Camino viene con ruedas de aluminio Sonder Alpha 700c, calzadas con neumáticos Schwalbe CX Comp. Sin embargo, mi bicicleta vino con ruedas y neumáticos diferentes debido a la escasez de piezas.

Tenía ruedas Sonder Nova 700c de menor especificación y neumáticos Goodyear Connector en 700x40 mm. Estos están listos para usar sin cámara, pero vienen con tubos en la caja.

El kit de acabado es casi universalmente de marca propia, con una tija de sillín Sonder y un sillín Sonder Abode, y el manillar Sonder Bomber maravillosamente ensanchado.

La construcción completa, sin pedales, pesa 9,6 kg para un medio.

La Sonder Camino se inspira en las tendencias de la geometría de las bicicletas de montaña, con una forma más larga y holgada.

Tiene una distancia entre ejes notablemente larga de 1.073 cm para un tamaño mediano. Cuando se combina con el ángulo de la cabeza, que es razonablemente flojo a 69 grados, la dirección debería sentirse segura y estable fuera de la carretera, especialmente al descender.

Las cifras de altura y altura (582 cm y 395 cm respectivamente) proporcionan una posición de asiento central bastante erguida, lo que hace que la conducción sea cómoda y segura.

Sonder dice que la bicicleta está hecha para un manejo ágil. Hay cuatro tamaños, de pequeño a extra grande, pero todos tienen tallos relativamente cortos de 50 mm u 80 mm. Esto mantendrá la sensación de manejo receptivo y directo.

He montado mucho en gravel en los últimos años, y durante ese tiempo me he encontrado cada vez más interesado en hacer rutas más largas, más lentas y más tontas.

Por lo tanto, estaba buscando una bicicleta que pudiera manejar muchos tipos de terreno, desde asfalto hasta senderos, cargada con bolsas y que no estuviera construida con tecnología demasiado complicada.

Me di cuenta de cuántas personas estaban montando Caminos durante un paseo en grupo de grava. Estaba interesado en las barras acampanadas extremas que vienen con la bicicleta y en cómo se construyeron de manera diferente todas las iteraciones del Camino; algunos diseñaron su Camino como bicicletas de montaña rígidas con barras de mariposa, mientras que otros se emparejaron con llantas delgadas y portabultos en una bicicleta para todo el mundo.

También me convencieron, lo admito, los elogios entusiastas de los propietarios de Camino por sus bicicletas.

El Sonder Camino ya tiene una reputación bien establecida como una gran plataforma para bicicletas. La versión de este año viene con aún más soportes y un mayor espacio libre para los neumáticos, por lo que estaba ansioso por tener uno en mis manos y comenzar a conducir.

También me gustaron los manillares acampanados, que son estéticamente muy interesantes y ciertamente generan conversaciones.

El Sonder Camino fue fácil de configurar desde el primer momento y se proporciona con algunas herramientas de la marca Sonder para ayudarlo a armarlo, un buen toque.

Todo lo que se requería era girar las barras, poner algunos pedales, jugar con la altura exacta de la tija del sillín e inflar los neumáticos, todo muy sencillo de hacer. Entonces fui libre de saltar y pedalear hasta casa esa misma noche.

Mi siguiente movimiento fue colocar una jaula para botellas de agua y algunos soportes para horquillas para un próximo viaje en bicicleta. Esta fue una experiencia un poco menos divertida.

Encontré los pernos muy cortos, demasiado cortos para atravesar los soportes del portabidón y asegurarlos en el marco, así que tuve que sacar algunos pernos de acero negro estándar para usar en su lugar.

Esto no es un gran problema, pero si desea que sus pernos coincidan con su marco, tendrá que obtener pernos de titanio más largos para que encajen.

Ajusté el alcance de las palancas de freno para poder usarlas cómodamente, lo que cuando estaban más alejadas de la barra presentaba problemas para usar las gotas.

El tubo superior efectivo de la bicicleta es bastante largo, y terminé instalando un vástago más corto de 50 mm para acercar las barras a mí cuando estaba sentado.

El Camino representa una serie de novedades para mí. Es mi primera bicicleta de titanio, la primera vez que uso SRAM en una bicicleta con barra abatible y la primera vez que uso esos manillares muy ensanchados.

La bicicleta llegó justo al comienzo de una semana de vacaciones, así que para su primer viaje, hice el Camino de 250 km a través de Gales.

Fue una buena prueba; había muchas colinas, una mezcla de terreno y peso extra en la bicicleta. El viaje tuvo un comienzo en falso cuando decidí, media hora antes de que tuviéramos que salir para el tren, jugar con los auriculares, solo para dejar caer todas las piezas dentro del tubo de dirección.

Tomó media hora sacar todo y reconstruir, así que no recomendaría hacer esto con prisa.

Una vez que comenzamos, la bicicleta andaba con genuina confianza. El marco de titanio hasta ahora ha sido impresionante: liviano, receptivo y agradablemente brillante.

Para alguien tan propenso a los accidentes como yo, estoy encantado con lo brillante y limpio que se ve, incluso después de usar bolsas para bicicletas, ser transportado a través de un área de zarzas y tener un pequeño choque en un pantano.

Afortunadamente, hasta ahora me he resistido a hablar obsesivamente sobre lo bueno que es el titanio, evitando convertirme en uno de esos propietarios de bicicletas de titanio con los que te quedas atrapado en un paseo en bicicleta grupal. Aún quedan muchos meses, aunque…

La marcha de la Camino es muy cómoda, con una posición erguida dada por el manillar ancho y corto y la potencia construida. Esto lo hace realmente cómodo en largos días fuera.

Dicho esto, encontré que las barras anchas y la posición vertical hacen de esta una bicicleta más adecuada para los días más lentos, especialmente si vas con viento en contra.

El Camino se maneja maravillosamente con bolsas para bicicletas puestas, la dirección se vuelve segura por el soporte inferior bajo y el ángulo de dirección flojo. Navega por los baches de forma majestuosa, sintiéndose plantado y seguro de sí mismo.

Definitivamente tomó un poco de tiempo acostumbrarse al manillar Sonder Bomber. Son muy cortos y tienen un estilo bastante extremo, que según Sonder es para comodidad y control todoterreno.

Estaba emocionado de usarlos: rara vez uso mis gotas, y esperaba que los Bombers ofrecieran más ubicaciones de manos con tanto control como las capuchas.

Son cómodos para andar fuera de la carretera, con el ángulo de las bengalas quitando algo de presión en las muñecas. Ofrecen un montón de control y permiten múltiples ubicaciones de manos.

Sin embargo, me encontré extrañando barras más rectas en tramos de carretera más largos; tendré que ver cómo se sienten en los próximos meses. Los manillares Bomber también son excelentes para transportar carga adicional, ya que son lo suficientemente anchos como para permitir bolsas delanteras grandes y largas.

Me gustó mucho el engranaje SRAM Rival 1 que viene con el Camino. El cambio de una sola palanca fue inicialmente un poco confuso para mí después de años de usar Shimano, pero rápidamente me acostumbré y estaba bastante contento con el rendimiento limpio del cambio, incluso bajo carga.

Aunque las ruedas Sonder Nova rodaron sin problemas, los neumáticos Goodyear Connector me impresionaron menos. Durante el viaje de cuatro días, tuve un pinchazo todos los días, lo cual no fue sorprendente teniendo en cuenta lo seco que estaba. Todavía no están configurados sin cámara, y esta será una de mis primeras actualizaciones.

Si bien es posible que no sean los más resistentes a los pinchazos, descubrí que rodaban rápido en la carretera y tenían un agarre confiable en la grava seca.

El Camino hizo un gran trabajo en el viaje, manejando tramos fuera de la carretera y cargando equipaje con confianza y comodidad. Este no es de ninguna manera el último viaje de la temporada, por lo que tendrá que volver y ver cómo le va con diferentes ruedas y neumáticos en un mes más o menos.

Hay una serie de cambios que hice en la bicicleta directamente. En primer lugar, cambié el sillín. Prefiero un sillín con un recorte central, así que opté por montar un Prologo gravel AGX. También puse algunas jaulas de horquilla Ortlieb para alforjas delanteras, pero eventualmente me gustaría una parrilla delantera en su lugar.

También cambié la potencia directamente. Esto se debe a que el tubo superior efectivo me pareció demasiado largo para alcanzar los frenos cómodamente, incluso después de jugar con el ajuste de alcance de los frenos.

Estoy en el extremo inferior del tamaño mediano y, como muchas mujeres, tengo un alcance más corto que el estándar en bicicletas unisex. Cambié la potencia original por una Giant de 50 mm, lo que me dio una mejor posición para alcanzar los frenos cómodamente.

El cambio principal que me gustaría hacer en el próximo mes es cambiar las ruedas y los neumáticos por algo un poco más ancho. Un neumático de 700cx50mm suena perfecto.

Estos definitivamente también serán sin cámara, porque como a todos los demás, no me encantan los pinchazos.

Las bicicletas de prueba a largo plazo de BikeRadar brindan a nuestro equipo la oportunidad de familiarizarse realmente con estas máquinas, por lo que podemos decirle cómo se desempeñan en diferentes estaciones y en terrenos en constante cambio, a lo largo de un año de conducción.

Algunos eligen una bicicleta de su disciplina favorita y la manejan duro durante un año, otros optan por una bicicleta que los saca de su zona de confort.

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videógrafo sénior

Robyn Furtado es uno de los camarógrafos del canal de Youtube de BikeRadar. Robyn se encuentra principalmente montando bicicletas de grava o bicicletas de montaña, mientras busca los senderos más fangosos de Bristol. Ha andado en bicicleta toda su vida, pero realmente se enamoró del ciclismo después de recorrer el Pacific Coast Trail, de Vancouver a México, en 2016. Desde entonces, Robyn ha estado montando bicicletas y haciendo cicloturismo en numerosos viajes de larga distancia por toda Europa. , Nueva Zelanda y el Reino Unido. Su principal filosofía de ciclismo es: si existe un lugar, probablemente puedas ir en bicicleta (de todos modos, con suficiente tiempo y determinación). Robyn ha trabajado anteriormente como fotógrafa y videógrafa para Evans Cycles. Además de ser videógrafa, también es colaboradora de BikeRadar.com y se la puede encontrar frente a la cámara como una de nuestras presentadoras de videos.