La evolución de las persecuciones de coches de Rápidos y Furiosos

En las dos décadas transcurridas desde que Dom Toretto y su equipo de Vin Diesel comenzaron a impulsar los reproductores de DVD en Long Beach, un grupo muy talentoso de cineastas y técnicos ha llevado el arte y el oficio de diseñar persecuciones de autos al límite absoluto.

Si bien no han podido evitar CGI en algunas de sus secuencias más grandilocuentes, la franquicia The Fast and the Furious se enorgullece de hacerlo de verdad con efectos prácticos. Y en el Hollywood de hoy, ese es un principio raro que merece ser celebrado.

Así que si alguna vez te has preguntado, "¿Cómo diablos dispararon eso?"... bueno, te tenemos cubierto. Esta es la evolución de las persecuciones de coches Fast and the Furious.

La franquicia Fast and Furious comenzó con unos comienzos realmente humildes. Se basó en un artículo de la revista Vibe de 1998 titulado "Racer X", que destacaba la escena del tuning clandestino en Los Ángeles. Desde el principio, esta película siempre supo que los autos eran las estrellas y tenía algunas secuencias de acción geniales, a pesar de lo que ahora se considerarían razones de bajo riesgo para que la familia Toretto se involucrara en una persecución de autos.

La escena de apertura de la película, donde tres Civics roban un camión lleno de reproductores de DVD, parece mundana en el papel. Pero este atraco de apertura realmente se destacó, a pesar del presupuesto de $ 38 millones de la película. Desde un punto de vista técnico, tiene todo lo que podría hacer que una persecución sea convincente: conducción precisa, acrobacias de alto riesgo, un elemento sorpresa cuando las cosas no salen del todo según lo planeado... Y seamos francos: ver un Civic apretujarse debajo un camión jodidamente gobierna.

La persecución fue tan buena que el clímax de la película es funcionalmente el mismo atraco... excepto que esta vez las cosas salen mal. Demonios, incluso sacaron una versión de mayor presupuesto del atraco nuevamente en una película posterior (pero llegaremos a eso más adelante).

Pero son estas persecuciones de atracos las que hacen que esta película sea única. La mayoría de las persecuciones de automóviles implican una persecución para alcanzar o dejar atrás a otros personajes o consecuencias. En The Fast and the Furious, la persecución en sí misma es la misión en lugar de ser una repercusión de la misión.

De esta manera, estos atracos de Fast & Furious funcionan más como las peleas de perros en Top Gun, donde los personajes trabajan juntos para lograr su objetivo, en lugar de cómo se usan la mayoría de las persecuciones de automóviles: para escapar.

No solo es emocionante ver a Dom, Letty (Michelle Rodriguez) y Leon (Johnny Strong) recorrer el camión en el clímax de Rápido y Furioso, sino que el trabajo de acrobacias del personaje de Vince es fantástico. Ver a los especialistas colgarse de un semirremolque mientras les disparan y van a 40 mph hace exactamente lo que se supone que debe hacer una buena escena de persecución: mantenerlo al borde de su asiento.

El director de la película, Rob Cohen, se aseguró de que las persecuciones de autos en FF fueran convincentes desde el punto de vista narrativo y de acción, pero el coordinador de dobles de la película, Mic Rodgers, también trabajó para cambiar la forma en que se filmaron las persecuciones de autos. Inventó un nuevo vehículo para filmar tomas de acción de interiores de automóviles con los actores en el automóvil. Se llama Mic Rig.

El equipo de micrófono

Básicamente, el equipo de dobles despojó a estos autos de sus motores y llantas y fijó la carrocería y el interior en la parte trasera del chasis de una camioneta, lo que les permitió colocar luces y cámaras para capturar al actor haciendo las acrobacias en el auto. En realidad, era Mic o uno de sus muchachos los que conducían el equipo y hacían derrapes, 180, 360, etc., mientras que Diesel o Paul Walker lo imitaban en los autos. El Mic Rig fue un avance tan grande en la forma en que se filmaron los interiores de los automóviles en las secuencias de acción que la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas le otorgó su premio al logro técnico en 2001.

Los atracos no fueron las únicas escenas de conducción que realmente se destacaron en la película. Las secuencias de carreras de resistencia también hicieron su parte para influir en el ambiente de la franquicia.

Usando desenfoques, líneas de velocidad y una cantidad decente de CGI, la película hizo un gran trabajo al crear esa sensación de visión de túnel que transmitía la velocidad de la carrera de resistencia de una manera fresca y única. Esa escena, a pesar de su uso intensivo de CGI, probablemente tuvo el mayor impacto cultural desde el principio. Trajo NOS (óxido nitroso) a la corriente principal, y sin esa escena, Need for Speed ​​Underground probablemente no se habría desarrollado.

Pero hubo una carrera de resistencia que fue completamente real y resultó en lo que probablemente sea la mejor toma de la película. Sí, estoy hablando de cuando Dom hace rodar el Charger sobre el Supra de Brian.

Lo que hace que esta toma sea tan genial es que el cargador se muestra desde el interior del Supra. Hemos visto giros de barril en películas antes, pero nunca desde esta perspectiva. Y gracias al poder de una gran edición, podemos ver al Charger elevarse con gracia desde el interior del Supra y luego cortar a lo ancho donde choca violentamente contra la Tierra, recordándonos la gran cantidad de poder que se necesitó para tirar de eso. engañar en primer lugar.

Al principio, los productores estaban nerviosos de que la película no fuera capaz de sobresalir después de la nueva versión de Gone in Sixty Seconds de 2000, pero su descripción de la cultura tuning extranjera de Los Ángeles realmente tocó la fibra sensible. La película recaudó 207 millones de dólares con un presupuesto de 38 millones de dólares, así que, por supuesto, iba a haber una secuela.

2 Fast 2 Furious es una secuela en todos los sentidos de la palabra. Puede que no sea la película más memorable de la franquicia, pero toma lo que hizo que la primera fuera buena y luego se suma. Tej (Ludacris) y Roman (Tyrese) se convirtieron en parte de la familia Fast & Furious aquí, y la película también hizo todo lo posible para tratar de amplificar las acrobacias clave de la primera.

Como se señaló, uno de los mejores tiros en el original fue el giro de barril de Dom. Cuando ese automóvil golpea el suelo, hace un gran trabajo al comunicar visualmente la fuerza bruta que se necesita para elevar un automóvil tan alto en el aire. 2 Fast 2 Furious usa un salto de puente levadizo para exagerar ese mismo sentimiento.

Sí, la primera carrera de la película también utiliza un CGI inconfundible para lograr imágenes realmente rimbombantes. Pero el director John Singleton también sabía que al menos parte de esa persecución debía ser real. Puede que no sea tan obvio como el salto CGI de Brian, pero tomó mucho trabajo lograr el salto del puente en el S2000 rosa de Suki.

Dado que el S2000 era un descapotable, no podían ocultar una jaula antivuelco en el automóvil, que era necesaria para que el conductor pudiera saltar de manera segura, por lo que el equipo de especialistas convirtió el automóvil en un vehículo gigante a control remoto... con un pestillo. El S2000 solo podía conducir en segunda marcha y estaba controlado por el equipo de dobles en un vehículo de persecución que necesitaba permanecer a unos 100 pies de él.

El día del rodaje, la rampa real estaba a solo dos metros del puente. Mientras que el S200 sobrevivió al salto, el auto de seguimiento no lo hizo. Los frenos del vehículo de persecución no eran tan buenos como pensaba el equipo, y no pudo detenerse antes de pasar la rampa. Afortunadamente, solo se produjeron lesiones leves cuando se activaron las bolsas de aire.

Incluso desde el principio, la franquicia Fast & Furious logró equilibrar CGI con acrobacias basadas en la vida real. Ver esos Civic conduciendo debajo de los grandes camiones en la primera película fue muy divertido, pero también vino con un sentimiento... el tipo de sentimiento que solo podía provenir de Beavis y Butt-Head riéndose en el lado del sofá de mi cerebro: "Hombre, ¿no sería genial ver ese remolque de tractor arrollar a ese auto?"

Afortunadamente, Singleton estaba pensando lo mismo porque lo más destacado de la persecución a mitad de la película fue ver cómo esos camiones con remolque devoraban al Mustang. Al igual que con el primer FF, el director sabía que tenía que terminar su película con una gran acrobacia. Lo llamó "cosas de Dukes of Hazzard del nuevo milenio". Y esa es una muy buena manera de describir el salto del Camaro al yate, que en realidad tomó tres meses para planificar.

El truco se hizo en dos piezas. El primero fue sacar el Camaro del muelle. Para preparar el auto, tuvieron que quitar casi todo lo que lo hacía... bueno, un auto. El motor, la transmisión, cualquier cosa realmente pesada, incluidos todos los fluidos, tenía que desaparecer. También pusieron un trasero falso. Básicamente era una carrocería Camaro y algunas ruedas porque tenían que hacer que el auto fuera lo más liviano posible, para que pudiera recorrer la mayor distancia posible en el salto. Cuando estuvieron listos para disparar, remolcaron el automóvil para acelerarlo y luego lo saltaron unos 150 pies.

Por supuesto, las tomas interiores de Brian y Roman en el aire se hicieron en una pantalla verde, pero el aterrizaje en el yate... eso es real. Un poco.

El equipo reconstruyó una parte del yate en un estacionamiento y también lo equipó con algunos elementos pirotécnicos y piezas golpeadas del bote, de modo que cuando el auto chocara, se levantarían algunos escombros. Para el automóvil, construyeron lo que básicamente equivale a una tirolesa industrial. Y el resto es historia.

En cuanto a las acrobacias, 2 Fast 2 Furious hizo algunas cosas interesantes con sus persecuciones de autos, pero todavía estaba claramente nadando en la estela del original. Para la tercera entrega de la franquicia, los cineastas sabían que iban a necesitar un nuevo gancho para el público.

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