Reseña de Cotic Jeht Silver Mullet

¿El cuadro de acero y la construcción lisa hacen de la Jeht una bicicleta para recordar u olvidar?

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 27 de mayo de 2023 a las 4:00 pm

La Cotic Jeht es una bicicleta de trail con recorrido de 140 mm, diseñada en el accidentado terreno del Peak District del Reino Unido, donde las subidas técnicas se entremezclan con descensos rocosos y agitados.

Cotic es quizás más conocido por construir sus bicicletas con acero, un material que se encuentra con más frecuencia en bicicletas rígidas con tubos delgados o bicicletas de carretera de aspecto lujoso. Sin embargo, la marca cree que las propiedades del material permiten una hermosa sensación al andar, un manejo preciso, durabilidad y resistencia.

Como tal, el triángulo delantero del Jeht está construido con una mezcla de acero Reynolds 853 y el propio tubo diagonal de Cotic, mientras que hay un triángulo trasero de material mixto, que combina acero y aleación.

La geometría 'Longshot' de Cotic empuja a la Jeht firmemente hacia un territorio largo, bajo y flojo, y se basa en una potencia achaparrada de 35 mm de largo para un manejo ágil, a pesar de la longitud de la bicicleta.

Mi bicicleta de revisión vino como un salmonete, con una rueda delantera de 29 pulgadas y una rueda trasera de 27,5 pulgadas, una opción que ofrece Cotic junto con las construcciones completas de 29 pulgadas.

Cotic dice que la construcción de salmonete brinda más espacio libre en la parte trasera en terrenos más empinados, así como una sensación más animada en el camino.

Dejar caer una rueda más pequeña en la parte trasera de un Jeht regular bajaría el soporte inferior y aflojaría los ángulos de la cabeza y el asiento. Por lo tanto, Cotic utiliza un conjunto de ángulos de 1 grado de Works Components para volver a inclinar los ángulos hacia donde estaría el Jeht normal, además de elevar un poco el BB.

La parte trasera de acero y aleación mixta utiliza un eje trasero atornillado Syntace X-12, que tiene una arandela cónica en el extremo, en lugar de la arandela de eje plana estándar. Los tirantes son de acero, a través de los cuales pasa el cable del desviador trasero, mientras que las vainas son de aleación.

La suspensión tiene un cojinete principal de gran diámetro para mantener una relación agradable y rígida entre los triángulos delantero y trasero.

Cotic combina los tubos de acero 853 de Reynolds, junto con su propio tubo diagonal ovalado en el triángulo delantero. Esto se hace para dar a la bicicleta las características de conducción deseadas, teniendo en cuenta la rigidez del cuadro, la durabilidad y la calidad general de conducción.

El tubo del sillín está construido alrededor de un tubo ancho 853, diseñado para dar a los pivotes de suspensión un anclaje rígido.

Hay un enrutamiento de cables externo en el cuadro, salvo el enrutamiento interno a lo largo de las vainas para mantener los cables a salvo de golpes.

Hay espacio para una botella y, en la parte trasera, mucho espacio para gomas de 29×2,5 pulgadas.

El Jeht cuenta con 140 mm de recorrido en la parte trasera, a través del sistema de suspensión 'droplink' de Cotic. Este es un diseño de pivote único accionado por varillaje, en el que el eje trasero se une al triángulo delantero a través de un basculante ininterrumpido, mientras que hay un pivote en el tirante del asiento cerca del eje trasero y un varillaje que impulsa el amortiguador.

La suspensión droplink se ha construido, dice Cotic, para brindar mucha tracción, junto con "diversión e interacción" a través de una tasa de resorte progresiva.

La geometría Longshot de Cotic es la versión de la marca británica del largo alcance, el ángulo de dirección flojo y el enfoque de potencia corta que ahora prevalece en las bicicletas de montaña.

Es una geometría centrada en potencias cortas de 35 mm, y el resto del manejo proviene de esa base.

Cotic ha estado en este viaje geométrico desde que su fundador, Cy Turner, montó por primera vez una bicicleta GeoMetron en 2015 y se inspiró para desarrollar su teoría de la geometría.

Como tal, el Jeht es largo y bajo, y viene con esa potencia rechoncha de 35 mm. Está ahí para mantener un manejo preciso, mientras que la longitud del cuadro ofrece una conducción estable a gran velocidad.

En mi bicicleta de prueba de tamaño grande, hay un alcance de 483 mm, aunque no es el más largo en mi prueba Trail Bike of the Year 2023, sigue siendo una de las opciones más largas que existen.

Esto se combina con un ángulo de cabeza relativamente flojo de 64,20 grados (medido) y un ángulo de asiento de 75,9 grados (750 mm BB a la altura del asiento, mi altura de pedaleo).

Este ángulo de asiento efectivo no es el más pronunciado. En comparación con la bicicleta completa de 29 pulgadas, la versión mullet es 0,5 grados más floja en el ángulo del asiento.

Dejar caer una rueda más pequeña en la parte trasera de un Jeht regular bajaría el BB y aflojaría los ángulos de la cabeza y el asiento. Por lo tanto, Cotic utiliza un conjunto de ángulos de 1 grado de Works Components para volver a inclinar los ángulos hacia donde estaría el Jeht normal, además de elevar un poco el BB.

Con 15,7 kg, mi Large Jeht no es un peso mosca, sin embargo, eso se debe en parte a las especificaciones que le pedí a Cotic.

Cotic es una de un número creciente de marcas que ofrece al consumidor la posibilidad de modificar las especificaciones de sus modelos para adaptarse a sus preferencias de conducción y presupuesto.

Mi bicicleta se basó en una versión Silver SLX, pero con algunas actualizaciones selectas.

En primer lugar, como bicicleta mullet, se requería el juego de ruedas Hope Fortus 30. También solicité los neumáticos Maxxis, en lugar de los neumáticos estándar WTB o Wolfpack (al momento de escribir, también hay una opción Michelin).

El mío vino con un Minion DHF en la parte delantera en la carcasa EXO+ de peso medio, mientras que en la parte trasera solicité que la High Roller II viniera en la robusta carcasa DoubleDown para máxima amortiguación y protección contra pinchazos.

La versión Silver viene con horquillas RockShox Revelation de 150 mm, sin embargo, Cotic puede instalar un amortiguador Charger 2.1 en la fábrica, lo que mejora significativamente la horquilla; esto se realizó en mi bicicleta.

Más atrás, hay un amortiguador Cane Creek DB Inline Air, que tiene muchos ajustes, así como un interruptor de ascenso. Esto ralentiza los circuitos de compresión y rebote, en lugar de bloquearlos; funciona bien en subidas técnicas.

Otras especificaciones incluían una transmisión Shimano SLX y un kit de acabado de la marca Cotic. Los frenos Shimano SLX de 4 pistones detienen todo.

Probablemente juzgué la capacidad de escalada del Jeht antes de saltar sobre él injustamente. Cuando mi vuelta de configuración inicial me llevó por un sendero central de color azul, me sorprendió de inmediato que esta bicicleta con mulleted, con goma DoubleDown en la parte trasera, se sintiera como cualquier cosa menos como un ancla.

Eso es testimonio de que Cotic obtiene el rendimiento de pedaleo perfecto, y Maxxis hace que su caucho MaxxTerra y la banda de rodadura High Roller no sean demasiado arrastradas.

La suspensión, aunque no es tan estática como la que encontré en el Merida One-Forty, se mantiene firme cuando giras las bielas. También tiene buen agarre, con la rueda trasera libre para subir y superar obstáculos en el camino.

En las subidas realmente suaves y también en las más tecnológicas, utilicé un poco el Climb Switch de Cane Creek DB Inline: es fácil de alcanzar. Esta función ralentiza la compresión y el rebote, en lugar de cerrarlos. Amortigua el balanceo del pedal de manera efectiva, pero aún le da a la rueda libertad para moverse y generar agarre sobre raíces y rocas.

Si te pones de pie sobre los pedales y los pisas, la suspensión se deforma, un poco más que en bicicletas como la Merida o la Trek's Fuel EX.

También descubrí que en las subidas más empinadas, la bicicleta se hundía en su carrera, aflojando el ángulo del asiento y dejándome un poco más inclinado hacia atrás de lo que me hubiera gustado.

Esto quizás se ve exacerbado, en la sensación, por la altura de pila relativamente alta de la bicicleta, elevando las barras más alto de lo que normalmente correría y empujando aún más mi peso hacia atrás. El eje trasero, ubicado debajo del frente, también podría mejorar esta sensación un poco.

En esencia, la Jeht es una gran bicicleta 'sit up and spin' en las subidas: cómoda, espaciosa y eficiente si la montas 'normalmente'. Pero, al igual que con muchas bicicletas de trail de mayor impacto, probablemente no te hará ganar muchos KOM.

La transmisión SLX de Shimano está completamente representada, desde la palanca de cambios hasta las ruedas dentadas. Hace un gran trabajo al combinar rendimiento, peso y precio. Cambia bien a marchas más fáciles cuando estás bajando algunos vatios.

La Jeht se siente como una bicicleta 'grande'; creo que eso se debe a la parte delantera alta (pila de 642 mm) y la caída de pedalier relativamente pequeña (31 mm).

En comparación con Merida y Trek, la pila de la Cotic es 26 mm y 21 mm más alta respectivamente, y la caída del pedalier es de 35 mm y 38 mm respectivamente en esas dos bicicletas (aunque la rueda trasera más pequeña de la Cotic también debe tenerse en cuenta aquí: se ha medido la caída del pedalier del eje delantero). Los delgados tubos de acero magnifican esto, al menos estéticamente.

El frente más alto es cualquier cosa menos una desventaja en pistas empinadas, y aquí es donde sentí que el Jeht realmente sobresalió.

La barra más alta ayuda a mantener su peso en el lugar correcto entre los ejes cuando apunta hacia abajo por una rampa empinada. No sientes que vas a pasar por encima de las barras, pero tampoco tienes que poner tu peso justo sobre el eje trasero para sentirte seguro.

Cuando recuperas tu peso y lo bajas, y estás aplicando compresiones, la rueda trasera más pequeña aumenta aún más la confianza de la bicicleta en las pendientes pronunciadas.

En pistas empinadas con bermas de captura y rampas, la compostura y el control se ofrecen a raudales.

Me gusta cómo se siente el amortiguador Cane Creek: tiene una sensación de amortiguación ligeramente gomosa, lo que parece ayudar a que la rueda trasera se amolde al suelo, lo que ayuda a que la llanta obtenga agarre. La progresión también se siente bien, así que cuando la rueda trasera golpea el pestillo, la bicicleta no desaparece en lo profundo de su recorrido.

La longitud también es perfecta y ofrece toneladas de estabilidad.

Al mismo tiempo, salí feliz con mi decisión de pedir el Jeht en su configuración mullet. Inclinar la bicicleta en una esquina se sintió natural, y si quería girar la parte trasera en una esquina cerrada y llena de raíces, podía manipular fácilmente la rueda trasera más pequeña para que cayera justo donde quería.

En pistas estrechas menos empinadas, dejar caer la barra y la potencia lo más bajo posible estaba a la orden del día, para asegurarme de que podía pesar bien la rueda delantera y facilitar un poco el inicio de la curva.

En general, la configuración de mullet ayudó a que lo que inicialmente parecía una bicicleta "grande" fuera mucho más maniobrable.

En pistas más rápidas y fluidas, el Jeht todavía impresionó. Adquiere bien la velocidad (aunque correr sobre él provoca que el pedal se ablande), y es más que hábil para mantener una línea sólida a través de chunder.

Aquí, ese ligero sonido que puede dar un marco de acero decente aporta un toque de perdón, suavizando el viaje y calmando sus reacciones de ser golpeado fuera de línea.

Empújela hacia una curva larga y casi podrá sentir cómo la bicicleta se flexiona suavemente y se amolda a la curva con una tracción deliciosa. Del mismo modo, las raíces fuera de la curvatura se despachan con facilidad.

La bicicleta se siente súper estable en el aire, y cuando se trata del aterrizaje, la aceleración y el control que ofrece el amortiguador hacen que el aterrizaje sea un asunto suave. Con el volante unos centímetros más alejado de la parte trasera, todo se siente un poco más "seguro".

Por adelantado, la adición del amortiguador Charger 2.1 a la horquilla Revelation ciertamente ayudó al Jeht en esta prueba. Descubrí que las horquillas amortiguadas Motion Control originales sufrieron en senderos rápidos y rocosos en el pasado.

El amortiguador del Charger 2.1 es más suave y está mejor controlado, y el chasis Revelation está a un paso del Pike.

Sin embargo, hay elementos del Jeht que lo retienen un poco. A pesar de un cómodo triángulo delantero y un amortiguador mejorado, los agarres me parecieron delgados e incómodos, con un poco de aspereza, quizás a través de las robustas ruedas Hope Fortus.

Ocasionalmente, también puede hacer que esa flexión trabaje en su contra, notablemente en curvas cerradas a baja velocidad, donde ocasionalmente sentí que la bicicleta se enrollaba como un resorte antes de salir disparada. Aunque es marginal.

Sobre todo, la suspensión trasera se traba un poco al frenar. Como tal, en pistas rocosas rápidas y ásperas, la rueda trasera no sigue el suelo tan bien como algunas, y la comodidad se ve un poco comprometida aquí. Esto probablemente se mejoraría un poco con un aro de 29 pulgadas que rueda más suavemente en la parte trasera.

La naturaleza de fácil acceso de los pivotes, el enrutamiento de cables externos y la sólida reputación de servicio al cliente de Cotic deberían facilitarle la vida. Vale la pena señalar que durante el período de prueba, mis tacones frotaron la pintura de los tirantes, lo que sugiere que tienen una postura bastante amplia.

Ambas bicicletas se benefician del manejo que ofrece la pequeña rueda trasera de 27,5 pulgadas.

Si bien esperaba que el Marin girara y girara como un pececillo nadando alejándose de una red de pesca, no esperaba que el Jeht girara tan rápido.

Ambos disfrutan de un sistema de suspensión trasera increíblemente suave y ambos se benefician de amortiguadores de alta calidad.

La suspensión trasera del Cotic se endurece más al frenar, pero esto se ve atenuado en pistas rocosas rápidas por la estabilidad proporcionada por la rueda delantera más grande.

La Jeht realmente me impresionó, casi metiéndose entre las tres mejores bicicletas en nuestra prueba Trail Bike of the Year.

Deje que la bicicleta funcione y la suspensión trasera funciona bien con las horquillas mejoradas de mi modelo. La geometría está en punto, y la capacidad de modificar la especificación para que coincida con su bolsillo es una verdadera ventaja.

Manejar la bicicleta al estilo mullet se sumó a mi experiencia, con un manejo sorprendentemente ágil ayudado por la pequeña rueda trasera.

Sin embargo, es una bicicleta grande y bastante alta, y al frenar, la suspensión trasera se ve superada por algunos de los diseños de cuatro barras que existen.

Sin embargo, una cosa es segura, la estética acerada de Cotic llama la atención en el camino.

Esta bicicleta se usó como parte de nuestra prueba de Bicicleta del año 2023. Se comparó con siete de las mejores bicicletas de trail.

Llevé todas las bicicletas a los mismos lugares y senderos para realizar algunas pruebas dedicadas consecutivas en una amplia variedad de terrenos.

Desde pistas descaradas excavadas a mano en el bosque hasta vueltas centrales de senderos y carreras rocosas de Bike Park Wales, me aseguré de que las bicicletas estuvieran expuestas a todos los tipos de senderos en los que es probable que se use una bicicleta de este tipo.

Montar las bicicletas espalda con espalda, generalmente con cuatro bicicletas en cada sesión de prueba, me aseguró que pudiera elegir los puntos de rendimiento más finos de cada una.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, MET helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua y BikePark Wales por su apoyo a la Bicicleta del Año.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.