Reseña de Marín Gestalt

Una bicicleta robusta para más allá de la carretera

Esta competición se ha cerrado

Por Robin Wilmott

Publicado: 5 de junio de 2023 a las 17:00

'Más allá de la carretera' era algo que los ciclistas de cierta edad solían hacer cuando eran niños, en la época anterior a las bicicletas de montaña.

Solo tenías una bicicleta y la montabas en todas partes, sin siquiera darte cuenta de que algún día habría un género de bicicletas dedicado a ella.

La Gestalt de Marin es la bicicleta gravel de aluminio con barra abatible y precio más bajo de la empresa alemana. Es, con bastante cariño, referido como 'más allá del camino'.

Cuatro modelos más, coronados por el híbrido gravel/MTB Gestalt XR, completan la gama.

En esencia, la Gestalt es una bicicleta gravel económica de calidad con mucha flexibilidad bajo la manga, lo que le valió un lugar en nuestra prueba de bicicleta económica del año.

El Gestalt es completamente metálico, con un marco construido con aluminio 6061 de la 'Serie 2' de Marin y una horquilla de hoja recta, también hecha de aluminio 6061.

Marin dice que los tubos están empalmados y formados, y se unen para formar un marco de aspecto ordenado.

El tubo superior se ensancha ampliamente para encontrarse con el tubo de dirección y las vainas están profundamente ovaladas para aumentar la rigidez.

Los tirantes se bajan un poco, una táctica común para aumentar el cumplimiento en las bicicletas de gravel.

El tubo de dirección y la carcasa del pedalier se mecanizaron para eliminar el exceso de material, y los cables se enrutan internamente a través del tubo inferior.

Hay soportes para guardabarros y un portaequipajes trasero, y provisión para los dos portabidones habituales.

Marin afirma que el espacio libre máximo para los neumáticos de la Gestalt es de 35 mm, pero el cuadro y la horquilla sugieren que es posible hacer más.

El espacio libre entre el neumático y la cámara en las vainas, la horquilla y los tirantes es de 12 mm, 14 mm y 18 mm respectivamente, e incluso teniendo en cuenta los guardabarros completos, hay margen para montar neumáticos de grava más grandes.

La Gestalt se mantiene fiel a las geometrías típicas que normalmente se observan en bicicletas de grava o todoterreno.

El modelo de 56 cm probado tiene un ángulo de cabeza flojo de 71,5 grados y un ángulo de asiento más pronunciado de 73,5 grados, con un tubo de dirección de 170 mm y una longitud efectiva del tubo superior de 565 mm.

Con 1.040 mm, la distancia entre ejes es razonablemente larga para mejorar los modales en terrenos más difíciles, y el alcance de 387 mm está en línea con muchas bicicletas de este tamaño de cuadro.

Sin embargo, Marin especifica potencias más cortas que el promedio, y la de 90 mm instalada contribuye a una posición bastante relajada en el manillar de 440 mm de ancho.

Un poco más de la vieja escuela es la elección de bielas de 175 mm en tamaños de cuadro de 54 cm en adelante, lo que me convenía. Es más común ver bielas más cortas de 170 o 172,5 mm hasta llegar al menos a una talla de 58 cm.

Por menos de £ 1,000, no sorprende encontrar que el Gestalt está equipado con una transmisión de 8 velocidades principalmente Shimano Claris, que cubre las palancas de cambio y los desviadores.

El juego de bielas es un FSA Tempo Compact, con platos de 50/34 dientes. El casete es un elemento SunRace de 11-32 dientes, que ofrece un amplio rango (aunque proporciones bastante distantes).

KMC suministra la cadena, y el eje del pedalier cónico cuadrado sin marca gira sobre cojinetes sellados.

Los frenos de disco mecánicos Mira de Tektro con rotores de disco de 160 mm manejan las tareas de frenado, y la barra, el vástago y la tija del sillín son todos componentes de aleación Marin.

Estos frenos tienen más agarre que los frenos Tektro de nivel similar que se encuentran en el Lapierre Crosshill 2.0. Es difícil decir con precisión por qué, pero es muy bienvenido, con una desaceleración inmediata desde el primer contacto de la almohadilla y mucha potencia, lo que brinda una gran confianza.

El sillín es un modelo Marin Beyond Road Concept.

La bicicleta viene con llantas Marin de doble pared (ancho interno de 19 mm) unidas a bujes de aleación forjada a través de radios negros de acero inoxidable.

Vee Tire Co. suministra neumáticos Zilent 700x35c en mi bicicleta de prueba. Todo viene junto para pesar 11,5 kg.

La Gestalt es una bicicleta atractiva y las afirmaciones de Marin sobre sus usos potenciales prometen mucho.

"Asfalto y senderos, carreteras accidentadas y trayectos embarrados, ciclismo, turismo y aventura. Viajes diarios y escapadas de fin de semana" es la gama declarada de la marca para Gestalt.

Todo parece posible, pero a este precio, esperaría algunos compromisos para mantener bajos los costos.

Una horquilla de aluminio ofrece una conducción notablemente más dura que una alternativa de fibra de carbono, y la horquilla de la Gestalt es ciertamente firme.

Los neumáticos Zilent de Vee Tire Co. tienen un rango de inflado recomendado razonable de 35 a 65 psi, y la presión más alta que usé durante la prueba fue de 50 psi (en asfalto).

Con esta presión, la horquilla transmitía todos los matices de la superficie de la carretera al manillar, pero no era incómodamente zumbante ni áspera.

Conducir grava 'intermedia' a gran velocidad con las mismas presiones resultó entrecortado, pero bajar la presión de los neumáticos por debajo de 40 psi ayudó a suavizar las cosas considerablemente.

Las curvas de alta velocidad se ven favorecidas por la presión más baja de los neumáticos, lo que contrarresta la preferencia del cuadro rígido de saltar ligeramente ancho.

La forma del manillar es razonablemente cómoda, con mucho ancho a 440 mm (de centro a centro), con caídas ensanchadas útiles.

Los tirantes ligeramente caídos y una buena cantidad de tija de 27,2 mm expuesta generaron algo de comodidad al sentarse, aunque no encontré que el sillín fuera adecuado para mí.

Sobre el papel, podrías esperar que las llantas de 35 mm le den a la Gestalt un poco de estilo de carretera, pero pisar los pedales para acelerar trae una respuesta lenta.

Una vez rodando, la velocidad viene dictada en gran medida por la pendiente y la dirección del viento. Cualquier cosa que generalmente cause resistencia aparentemente se amplifica en la Gestalt, y agregar más poder es solo una solución a corto plazo (e insostenible).

Los neumáticos por sí solos no son la razón de la majestuosidad del Gestalt: las ruedas también son un factor importante, ya que les falta un poco de rigidez y eficiencia.

En las carreteras locales, donde generalmente puedo barrer pequeños rodillos poniéndome de pie y aplicando potencia, el Marin me obligó a hacer uno o dos cambios hacia abajo.

El tren motriz de combinación y combinación funciona bien, con cambios bastante suaves y confiables, pero con solo ocho ruedas dentadas que cubren las proporciones de 11 a 32, hay algunos saltos grandes, que a veces pueden ser frustrantes.

Mientras molía, cuestioné la necesidad de un plato de 50 dientes; tal vez un juego de bielas subcompacto 48/32T se adapte mejor a las intenciones y habilidades de Gestalt.

Los modales de la bicicleta en la carretera son sólidos y estables, y el tubo de dirección flojo proporciona una dirección predeciblemente relajada.

No hay duda de que la Gestalt lo llevará a la mayoría de los lugares, y lo hará bien, con un nivel de refinamiento.

No romperá ningún récord de velocidad en el camino, y probablemente necesitará trabajar más duro en promedio que en algunos de los competidores un poco más caros.

Pero este Marin tiene una sensación a prueba de bombas y es una opción perfecta para ir en bicicleta al trabajo dado su bajo precio.

Robin Wilmott, uno de nuestros probadores de bicicletas de carretera, ciclocross y gravel más experimentados, probó cada una de las bicicletas en nuestra categoría de ruta económica durante una serie de semanas y muchas millas.

A diferencia de nuestras categorías de rendimiento, estas bicicletas también se evaluaron en función de lo fácil y agradable que es vivir con ellas.

Fueron probadas para desplazamientos, hacer recados y servir como un caballo de batalla de uso múltiple para garantizar que estas bicicletas económicas no solo sean de gran valor, sino que también estén diseñadas para durar.

Gracias a nuestros patrocinadores, Lazer, herramientas FACOM y Band Of Climbers por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del año.

Contribuyente

Robin Wilmott es un escritor independiente y probador de bicicletas. Comenzó a andar en bicicleta de ruta en 1988 y, con las bicicletas de montaña en sus inicios, mezcló aventuras todoterreno experimentales con contrarreloj de clubes y carreras en ruta. El ciclocross pronto se convirtió en un elemento básico de invierno y sigue siendo la forma de competencia favorita de Robin. Robin siempre ha amado el aspecto técnico de construir y mantener bicicletas, y varios años trabajando en una tienda de bicicletas solo amplificaron eso. Robin fue redactora técnica de BikeRadar durante casi una década y ha probado cientos de bicicletas y productos para el sitio. También ha escrito extensamente para Cycling Plus, Velonews y Cyclingnews.