Las mejores bicicletas de trail de 2023

Las bicicletas de montaña modernas son increíblemente capaces

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Hay demasiadas bicicletas de montaña increíbles en el mercado este año, por lo que decidimos dividir las categorías para difundir el amor. El resumen de bicicletas de trail de este año abarca desde bestias orientadas al descenso de carga dura hasta más desgarradoras de estilo cross-country. Entre estas ocho mejores selecciones, seguramente encontrará una bicicleta que le hará sonreír de oreja a oreja.

Combustible Trek EX

Reeb SST

Aliado BC40

Saldrás

Scott genio ST

Torre alta de Santa Cruz 3

Revel riel 29

Número de probadores: 5

Número de productos probados:15

Las bicicletas incluidas en este resumen son el resultado de nuestra prueba de campo de bicicletas de trail en Whistler, BC, Canadá, realizada por el equipo de Pinkbike en 2022, así como de pruebas rodantes realizadas en Whistler y Bellingham, Washington durante todo el año. Probamos cinco bicicletas en la prueba de campo de bicicletas de pista de otoño en Whistler, la mitad del tiempo en descensos en bicicleta con ascensor y la otra mitad pedaleando. Las condiciones del final de la temporada fueron solo eso: rocosas, empinadas y difíciles (también conocidas como las condiciones perfectas para probar bicicletas de trail).

mike kasimer

Gerente de edición de tecnología para Pinkbike, escéptico alienígena.

mike levy

Editor de tecnología para Pinkbike, cree en extraterrestres (o en personas lagarto como mínimo).

Alicia Legget

Editor de noticias para Pinkbike que a veces trabaja como editor de tecnología.

sarah moore

Gerente de contenido para Pinkbike, ex corredor de bicicleta de montaña de campo traviesa de élite.

Construir:XX1 EJEPeso:31.9 librasVentajas:Divertido y capaz en todas las condiciones del sendero.Contras:Toda la tecnología costosa se suma a un precio altoMejor para:Ciclistas de montaña que buscan una gran bicicleta de montaña para todas sus necesidades de singletrack

El nombre Fuel EX apareció por primera vez en el catálogo de Trek en 2005 con solo 100 milímetros de suspensión. Al igual que otros modelos de larga duración, cada iteración desde entonces ha ganado recorrido, se ha vuelto más floja y más larga, o ha recibido otras actualizaciones para convertirla en una bicicleta de trail más capaz. Dieciocho años después, la Fuel EX 2023 recibe un tratamiento similar, con un cuadro de recorrido de 140 milímetros completamente nuevo combinado con una horquilla de 150 milímetros y una geometría altamente ajustable.

Si bien la versión que probamos fue la emblemática EX 9.9 XX1 AXS, sabemos que Trek hace un gran trabajo filtrando características clave en toda la línea Fuel EX. El competidor directo de Trek, Specialized, puede haber sido la primera marca en introducir compartimentos de almacenamiento en el tubo inferior en sus bicicletas de montaña, pero Trek ha perfeccionado el concepto y esperamos que todas las marcas de bicicletas de montaña hagan lo mismo para no tener que atar artículos de reparación a nuestros cuadros. .

El Fuel EX tiene geometría ajustable a través del Mino Link, que une el balancín con los tirantes. Este ajuste ofrece a los ciclistas un cambio de ángulo de cabeza de medio grado. Los ciclistas pueden ajustar aún más el manejo con las copas de los auriculares de Trek que cambian el ángulo de la cabeza original de 64,5 grados en un grado más pronunciado o más flojo. Estos ajustes son excelentes para los ciclistas que buscan afinar el manejo para adaptarse a sus senderos locales, aunque descubrimos que la configuración estándar era perfecta para nuestras necesidades en los senderos de la Columbia Británica y Colorado.

Hay mucha tracción disponible para escalar, pero también hay más soporte que el viejo Fuel EX: no está tan ansioso por hundirse en su viaje, con una mejor plataforma para empujar cuando se levanta de la silla. Ese agarre en las subidas se transfiere con fluidez a los descensos, donde el Fuel EX tiene una agradable sensación de aleteo, suavizando con calma el traqueteo del sendero y permitiéndonos mantener nuestra velocidad.

La Fuel EX se siente como una bicicleta más grande y capaz que su predecesora, lo cual no es sorprendente si se tiene en cuenta que tiene 10 milímetros más de recorrido para acompañar esa geometría más larga y holgada. A pesar de tener más recorrido de suspensión en ambos extremos y ser una bicicleta mucho más larga y floja que sus predecesoras, la última Fuel EX es mucho más fácil de bombear y llevar velocidad, un rasgo notable para una bicicleta diseñada para andar en todas partes y en cualquier lugar. —Mike Levy

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Construir:Eje SRAM XO1Peso:31.3 librasVentajas: marco fabricado en EE. UU.; tracción impresionante; se siente como si tuviera más suspensión de lo que sugieren sus númerosContras:Hay opciones más ligeras y menos costosas disponiblesMejor para:Ciclistas que buscan una nueva versión de la bicicleta de trail de recorrido corto

No es frecuente que las palabras "alta tecnología", "estructura de acero" y "suspensión total" se utilicen en la misma oración, pero ese es el Reeb SST en pocas palabras. La pequeña marca de lotes pequeños con sede en Lyons, Colorado, ha creado una de las bicicletas de montaña más emocionantes que hemos montado en varias temporadas al combinar un material de construcción de cuadro tradicional con piezas de cuadro impresas en 3D de alta tecnología y geometría moderna de bicicleta de trail.

Es cierto que la SST de 120 milímetros es un producto de nicho en comparación con el mar de bicicletas de trail de fibra de carbono, pero demostró ser una todoterreno sorprendentemente buena durante nuestras pruebas. Con toneladas de agarre y un comportamiento tranquilo y firme, la SST se come las curvas cerradas y los cambios bruscos, y parecía encajar en los senderos incómodos que obstaculizaban un poco más a otras bicicletas. La suspensión de la bicicleta es bastante activa y flexible ante pequeños impactos que quizás no veas pero que afectan la tracción, lo que contribuye en gran medida a que la SST se sienta como si tuviera más recorrido de suspensión de lo que sugieren sus números. Las bicicletas de trail de carbono equipadas de manera similar pueden pesar menos, pero la SST aporta algo único y refrescante al sendero que resonó con nuestros evaluadores. —ML

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Construir:Eje SRAM XO1Peso:24.9 librasVentajas: fabricado en EE. UU.; gran manejoContras:Caro y disponible en cantidades limitadasMejor para:Ciclistas que quieren una bicicleta de carrera de alta velocidad con pedigrí fabricado en EE. UU.

Las bicicletas en la categoría de 120 milímetros abarcan toda la gama, desde bicicletas de carreras de maratón hasta bicicletas de senderos de recorrido corto, y la BC40 encaja en el espectro como una bicicleta de carreras de campo traviesa de pura sangre construida para los cursos más exigentes de la actualidad. Allied diseña y construye sus cuadros en el punto de acceso de ciclismo de montaña que es el noroeste de Arkansas, y se nota. Con una sensación de suspensión tensa, un chasis de carbono liviano y una geometría larga y holgada que habría sido de vanguardia en las bicicletas de trail hace algunos años, la BC40 es ideal para carreras técnicas por etapas como BC Bike Race y Breck Epic.

La mayor fortaleza del BC40 es su suspensión trasera, que ofrece mucho rendimiento en solo 120 milímetros de recorrido. Este velocista se las arregla para ser eficiente cuando estás en el gas, flexible en la parte superior del golpe a través del punto de pandeo, y tiene más que suficiente soporte y resistencia de fondo a los impactos y aterrizajes bruscos que nos hicieron temblar cuando probamos cruces similares. -bicicletas de campo. Este es un desempeño muy amplio, especialmente porque muchas bicicletas en esta categoría parecen estar haciendo sacrificios en una o más áreas para beneficiar a otra. La BC40 es una bicicleta de campo a través adecuada que merece una costosa tarifa de inscripción a la carrera, matrícula y su traje de velocidad más ajustado. Es solo que también merece algunos pantalones cortos holgados y elecciones de línea cuestionables durante sus días libres. —ML

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Construir:SRAM X01 EJEPeso:24.6 librasVentajas: fabricado en EE. UU.; excelente tracciónContras: El ángulo pronunciado de la cabeza es evidente en las bajadas; todos los modelos tienen la misma longitud de cadenaMejor para:Ciclistas orientados a las subidas que quieren una bicicleta indulgente en las subidas y que no necesitan machacar demasiado en los descensos

Fanáticos del cross-country, prestad atención a esta moto. El Exie salió hace un año y ya tiene varios podios con Jenny Rissveds en parte gracias a sus 100 milímetros de recorrido trasero, horquilla de 120 milímetros, ángulo de tubo de dirección pronunciado (67.2 grados) y tracción increíble. Esta bicicleta de cross country de 29 pulgadas sube y toma curvas como una bestia. Lo tomamos en el campo de fondo de la Copa del Mundo de Mont-Sainte-Anne, y nos alegramos mucho de tener el Exie en las secciones técnicas y súper empinadas de este sendero. Su vástago más corto de 50 milímetros combinado con el ángulo de cabeza pronunciado ayudó a cambiar de dirección rápidamente cuando teníamos que tomar decisiones rápidas. La suspensión de enlace DW nos permitió potenciar las subidas sin perder demasiada energía porque si accidentalmente tomábamos un giro equivocado, se sentía lo suficientemente indulgente como para permitirnos volver a la pista.

Una desventaja: el ángulo pronunciado del tubo de dirección y el vástago corto definitivamente se notaron en el descenso. Pero aunque nos sentimos un poco sobre la rueda delantera en los descensos más pronunciados, los resultados no fueron desastrosos. Solo teníamos que estar al tanto y realmente prestar atención cuando las cosas se ponían difíciles. En general, la tracción de la Exie está a la altura de las mejores, y la mayoría de los ciclistas realmente disfrutarán de las subidas en esta bicicleta. Si está más preocupado por divertirse cuesta abajo en senderos retorcidos, busque en otro lado. —Sarah Moore

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Construir:900 sintonizadoPeso:30.1 librasVentajas: Relativamente versátil; muy capaz en el descenso; luz en las subidasContras: La carcasa del cuentagotas vibra y es ruidosa; El amortiguador patentado, el cable a través de los auriculares y la cabina integrada hacen que el mantenimiento sea más difícilMejor para:Ciclistas orientados a la tecnología y al descenso que buscan un carcaj de una bicicleta

La ST en Genius ST significa bicicleta Super Trail, aunque lo que realmente significa es que es una bicicleta de montaña. El nuevo Genius ST está más centrado en el descenso que el Scott Genius normal. Tiene 150 milímetros de recorrido en la parte delantera y 160 milímetros en la parte trasera, un ángulo del tubo de dirección de 63,9 grados, rines de 29 pulgadas, un amortiguador de aire superpuesto y copas de dirección ajustables en la posición más floja. También viene con un control remoto Twinloc diferente al Genius normal: el ST tiene tres modos: bloqueo, descenso y control de rampa, el último de los cuales se supone que hace que sea más difícil tocar fondo con el impacto, lo que podría ser bueno para aterrizar saltos (no sentimos una gran diferencia, pero aun así fue agradable tener). Todo ello se suma a una bajada muy divertida. Las altas velocidades y los grandes saltos no fueron rival para la ST, y la geometría se sintió receptiva pero no demasiado rígida. Aunque la bicicleta es liviana, todavía se siente bastante estable.

Subir al ST no fue una maravilla fuera de este mundo, pero fue mejor de lo que esperábamos. Se sentía más como una moto de enduro moderna en las subidas, especialmente en curvas cerradas y lentas, porque no era muy ágil. Sin embargo, todavía pedaleaba bien y el peso ligero lo hacía bastante manejable. La posición del asiento parecía correcta, gracias al ángulo del tubo del asiento de 77,2 grados. Aún así, si está buscando una bicicleta que esté más enfocada en las subidas, eche un vistazo a la Ibis Exie. Si desea un cargador cuesta abajo que pueda manejar las subidas sin problemas, mire aquí. —Mike Kazimer

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Modelar y construir:Reserva GX AXSPeso:31.5 libras (grande)Ventajas: Muy versátil; excelente en las esquinasContras: No es el mejor en una cosa en particular; caroMejor para:Ciclistas versátiles que buscan una bicicleta sólida y estable que pueda hacerlo todo

Santa Cruz no hizo ningún cambio importante en Hightower este año, pero lo suficiente como para llegar a la cima del grupo como un excelente todoterreno. Los 145 milímetros de recorrido trasero y 150 milímetros en la horquilla, combinados con las llantas de 29 pulgadas, siguen siendo los mismos para este año. Quizás el cambio más notable es la guantera grande en el tubo inferior, completa con fundas acolchadas para que puedas guardar lo que quieras (piensa: tubos adicionales, herramientas, refrigerios, etc.). El recorrido se perfeccionó gracias a pequeños cambios en las ubicaciones de los pivotes del diseño de la suspensión VPP, lo que agregó más apalancamiento al inicio y más resistencia al tope del impacto. También hay una parte delantera ligeramente más floja y vainas de cadena específicas de 438 milímetros en la bicicleta grande.

Los pequeños ajustes a la Hightower de este año se sumaron a la versatilidad de una bicicleta que ya era extremadamente adaptable. Es súper cómoda durante un largo día de ascensos empinados y súper manejable en terrenos tecnológicos y llenos de raíces. No es demasiado rígido pero tampoco demasiado blando, lo que lo hace manejable en casi todo. En la bajada, Hightower fue excelente para llevar la velocidad en las esquinas, y de alguna manera siempre se sentía como si estuviéramos en la posición correcta sin concentrarnos demasiado en ella. Sentimos que no teníamos que hacer tantas correcciones como normalmente hacemos en bicicletas de trail como esta. En general, la Santa Cruz hace un muy buen trabajo en la mayoría de las cosas, y muchas personas realmente se llevarán bien con esta bicicleta. —ML

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Construir:X01Peso:31.74 libras (grande)Ventajas: Equilibrado; bueno en general; construcciones personalizablesContras:Misma longitud de vaina en todas las construccionesMejor para:Ciclistas de senderos que buscan una bicicleta ágil, divertida y versátil que sobresalga en muchas condiciones

El Rail 29 recibió una actualización de ruedas de 27.5 a 29 pulgadas este año, de ahí el "29" en el nombre. Algunas mejoras más pequeñas mejoran la practicidad de las bicicletas, incluidos cojinetes más grandes para una mayor durabilidad, y el varillaje de suspensión ahora se puede desmontar con una llave hexagonal de seis milímetros. Revel usó el diseño de suspensión Canfield Balance Formula (CBF) en el Rail 29, que coloca el centro de curvatura justo encima del plato de la bicicleta para todo el recorrido de la bicicleta. Revel también redujo el tamaño del yugo en el montaje del amortiguador inferior para hacerlo compatible con otros amortiguadores de bobina también.

Pero vayamos a lo divertido. Tanto cuesta abajo como cuesta arriba, esta bicicleta es una maravilla. ¿La forma favorita de divertirse del Rail 29? Curvas. Quería jugar y saltear las cosas entrecortadas, en lugar de atravesarlas, así que si te gusta andar en bicicleta de una manera ligera, esto es todo. Al Rail 29 también le encanta despegar en cualquier oportunidad que tenga. Descubrimos que también se destacaba en las subidas, aunque no debe confundirse con una bicicleta de campo traviesa completa con sus 155 milímetros de recorrido en la parte trasera. El Rail 29 es eficiente y receptivo en todo tipo de terreno, incluidos caminos de tierra y senderos tecnológicos. Aunque la vaina es relativamente corta con 436 milímetros, el ángulo moderado del tubo de dirección (65 grados) mantuvo estable la parte trasera de la bicicleta en las secciones empinadas. —Alicia Leggett

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La categoría de bicicletas de trail es la categoría más saturada en el ciclismo de montaña, por lo que es comprensible si te sientes un poco abrumado. Afortunadamente, hay algunas preguntas fáciles que puede hacerse para reducir el campo.

¿Qué tipo de conducción vas a hacer principalmente?

Por mucho que quieras responder a esto con un paraíso fluido y de pista única, es importante ser realista sobre lo que realmente estarás montando. Esto se puede determinar según la época del año en la que salga más (lo que determinará cuáles serán las condiciones), qué senderos son más accesibles para usted y en qué región anda en bicicleta. ¿Está planeando hacer grandes viajes constantemente? , o te quedarás mayormente local?

¿Va a andar en senderos accesibles por ascensor?

Si la mayor parte de la conducción que harás es en ascensor, es posible que desees buscar en la categoría de enduro. Si va a hacer una combinación de ambos y planea dar saltos, busque una bicicleta que tenga suficiente recorrido pero que tampoco comprometa las subidas.

¿Cuál es tu estilo de conducción?

Si prefiere cargar a través de secciones técnicas empinadas, podría estar buscando una bicicleta muy diferente a la de un ciclista más juguetón al que le gusta encontrar golpes laterales. Nuevamente, sea honesto consigo mismo acerca de esto. ¿Cómo conduces realmente y qué es lo que aspiras?

¿Cómo es tu presupuesto?

Sí, las bicicletas de montaña son caras. Pero tienes opciones. Considere comprar usados ​​(el mercado finalmente se volvió más razonable el año pasado), visitando el mercado de Pinkbike o buscando en Craigslist. O consulte nuestra página de bicicletas de mejor valor para obtener bicicletas nuevas más baratas.

¿Eres capaz de probarlo?

Es fundamental que tome una bicicleta al menos para dar una vuelta alrededor de la cuadra antes de apretar el gatillo. Es posible que se sienta realmente incómodo en una bicicleta con cierta geometría a la que no está acostumbrado, y aunque a veces lleva más tiempo en la bicicleta, sabrá si simplemente no está sentado correctamente. Darle una vuelta también ayudará a la tienda a determinar qué tamaño es mejor para usted.