La bicicleta de carretera de aleación Trek Emonda ALR ahora parece de carbono

La nueva Trek Emonda ALR ofrece una apariencia elegante similar al carbono y un cuadro muy liviano para corredores críticos que buscan un cuadro de nivel superior con (un poco) de presupuesto.

La forma aerodinámica de Kamm Tail y el enrutamiento de cables interno integrado lo hacen más aerodinámico. La geometría también es más atrevida y el espacio libre de los neumáticos se adapta a los estándares modernos.

Usando tubos de forma pesada con soldaduras suavizadas, el cuadro se parece mucho a los tubos de carbono, especialmente en el tubo de dirección.

Un tubo de dirección más grande deja espacio para el enrutamiento interno que se ejecuta en el auricular, lo que lo hace compatible con algunas cabinas cuasi integradas, pero no con la barra / vástago de una pieza SLR de Madone debido a su forma de base no redonda. Pero los kits de FSA, Deda, etc., deberían funcionar.

El espacio libre de los neumáticos aumenta a 700 × 28, y las ruedas vienen listas para usar sin cámara, pero las bicicletas completas vienen con cámaras y neumáticos tipo cámara.

El nuevo Emonda ALR se actualiza a un T47 BB roscado, por lo que no más ajuste a presión. El cuadro es compatible con el grupo mecánico, con algunas limitaciones en los desviadores delanteros... esos deben tener topes de cable integrados, o puede agregar un adaptador para que funcione con algunos SRAM y los desviadores delanteros Shimano más antiguos.

El peso del cuadro es de 1.257 g pintado y la horquilla es de 406 g. Las bicicletas completas pesan 8,8 kg (19,41 lb) para la ALR6, que no estará disponible en Norteamérica. El ALR5, con mecánica Shimano 105 R7000, vendrá en negro y el degradado azul/rosa/rojo que se muestra aquí por $2,299 con un peso declarado de 19.85 lb (9.0 kg).

La bicicleta viene en ocho impresionantes tamaños de cuadro, que van desde 47 a 62.

TrekBikes.com