Bicicleta de carretera Bossi Strada SS de titanio fundido

Bossi Strada SS utiliza tubos altamente hidroformados y piezas de marco de titanio fundido para crear una silueta única similar al carbono.

Esta competición se ha cerrado

por Jack Lucas

Publicado: 8 de agosto de 2020 a las 3:00 am

La Bossi Strada SS es una bicicleta de carretera de titanio que, de manera única, utiliza piezas de fundición y tubos hidroformados, lo que le da al cuadro una silueta casi similar al carbono.

Al diseñar la bicicleta, Bossi quería hacer algo que "salvara la brecha de rendimiento con respecto al carbono y, al mismo tiempo, mantuviera la mágica calidad de conducción del titanio", todo ello manteniendo, en el contexto de las bicicletas de titanio de gama alta, un precio competitivo.

Aunque necesitará un neumático de 30 mm de ancho que esté a la moda, el Summit SS está absolutamente enfocado en las carreras de carretera. La bicicleta de grava Grit, la bicicleta de carretera de resistencia Summit y la bicicleta de carretera Summit de tubo redondo de la marca australiana cubren todas las demás disciplinas clave.

Además de los cuadros, Bossi también produce una línea de juegos de ruedas, horquillas y kits de acabado de titanio de carbono.

En lugar de ingletear y soldar los tubos principales en un tubo de dirección redondo convencional y una caja de pedalier, estas piezas incluyen "las raíces" de cada tubo. Luego, estas piezas se encamisan en los tubos, se sueldan y se pulen (esencialmente se rectifican con una lijadora de banda) hasta obtener un acabado suave y sin costuras.

El triángulo trasero usa una soldadura típica alrededor del soporte inferior y en la parte superior de los tirantes.

Los tubos en sí están hidroformados en "perfiles tipo Kamm" para mejorar el rendimiento aerodinámico (más sobre eso en un momento) y tienen doble conificado para reducir el grosor de la pared y mantener la durabilidad.

El proceso suena similar al diseño Smartweld de Specialized como se ve en su aleación Allez Sprint, pero esta es la primera vez que lo vemos empleado con titanio.

De hecho, Bossi afirma que "la Strada SS es el único cuadro que conocemos que combina todos esos elementos".

También se dice que la construcción reduce "cientos de gramos" de un marco de titanio soldado típico, con el Strada SS que pesa 200 g menos que el Strada de tubo redondo estándar de la marca.

Bossi es sincero al decir que "la Strada SS ha pasado exactamente cero minutos en un túnel de viento", y agrega que "tampoco tiene números sobre cuánto más rápido es en una contrarreloj de 40 km a 40 km/h".

Este es un enfoque refrescantemente abierto.

Es poco probable que compre una bicicleta como esta por sus habilidades aerodinámicas y, de cualquier manera, es más fácil creer en una confianza no cuantificada en principios de diseño bien conocidos que en una afirmación marginal y con salvedades hecha para una bicicleta montada a una velocidad inalcanzable para la mayoría de los ciclistas. .

De hecho, la marca continúa diciendo que "está optimizado para la aerodinámica, por lo que es más aerodinámico que un tubo redondo tradicional, pero [estamos] no tratando de decirle a la gente que será un arma que desafía la física construida para destruir todo en su clase". .

Dicho esto, Bossi describe la bicicleta como "incidentalmente aerodinámica", con las partes del marco de fundición con forma aerodinámica, el enrutamiento de cables completamente interno y el kit de acabado que probablemente contribuyan a una reducción en la resistencia, aunque una reducción que en realidad no ha sido probada o modelado.

Juego limpio, decimos.

La bicicleta Strada SS está construida alrededor de una caja de pedalier roscada T47, lo que permite a los ciclistas usar prácticamente cualquier juego de bielas en el mercado sin el dolor de cabeza potencial de una caja de ajuste a presión.

Del mismo modo, la Summit SS está diseñada para funcionar con grupos mecánicos, electrónicos o inalámbricos, con todos los cables y mangueras completamente enrutados internamente en la bicicleta.

Estamos felices de que se demuestre lo contrario, pero, hasta donde sabemos, creemos que esta es la única bicicleta de carretera de titanio en el mercado con enrutamiento de cables completamente interno. Si conoce otra, háganoslo saber en los comentarios.

La bicicleta está disponible en un acabado cepillado simple o, si quieres algo un poco más llamativo, puedes elegir entre cuatro acabados pintados o anodizados diferentes:

A AU $ 5,499 (aproximadamente £ 3,025 / $ 3,960 / € 3,350), el cuadro definitivamente no es barato, pero tampoco está tan lejos de lo que pagaría por un cuadro de carretera de alta gama de un fabricante convencional.

Por ese precio, obtienes un cuadro, una horquilla, una tija de sillín, una abrazadera y un juego de dirección.

La construcción completa como se muestra en la imagen, repleta del grupo de gama alta Red eTap AXS de SRAM, ruedas Bossi RD1R y la cabina Vision antes mencionada, le costaría $ 14,499 embriagadores (aproximadamente £ 7,985 / $ 10,445 / € 8,835).

Nuevamente, eso es mucho dinero en efectivo, pero en una era en la que cada marca lanza un nuevo modelo con una escandalosa superbike de alrededor de £ 10k, alrededor de £ 8,000 casi parece una buena relación calidad-precio... casi.

editor adjunto

Jack Luke es el editor adjunto de BikeRadar y ha estado jugando con las bicicletas durante toda su vida. Siempre en busca del nuevo nicho más moderno en el ciclismo, Jack es un idiota de grava confeso, un fastidioso, un evangelista en tándem y un escalador que se esfuerza. Jack no piensa en empacar la bicicleta después del trabajo para dormir en una zanja o aceptar un desafío tonto para el canal de YouTube BikeRadar. También es colaborador habitual del podcast BikeRadar. Con un conocimiento casi enciclopédico de la tecnología del ciclismo, que va desde el nicho retro más esotérico hasta el equipamiento moderno más vanguardista, Jack se enorgullece de su capacidad para buscar historias que, de otro modo, pasarían desapercibidas. También le gustan especialmente los neumáticos con paredes color canela, las luces de dinamo, los cojinetes cónicos y cónicos y los patines. Jack ha estado escribiendo y probando bicicletas durante más de seis años, tiene experiencia trabajando en tiendas de bicicletas durante años y se lo encuentra regularmente montando una combinación de máquinas extrañas y maravillosas. También se puede ver a menudo a Jack haciendo zoom con su compañero a bordo de su amado tándem.

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